福特Transit City纯电版首发：中国血统+欧洲调校，快递物流”城配神器”来了

福特Pro家族迎来第五位成员——全新Transit City纯电厢货正式亮相。这款专为城市配送打造的电动轻客，凭借丰富的车型选择和极具竞争力的定位，有望成为快递物流（KEP）行业的新宠。不过，它与其说是Transit家族的”亲兄弟”，不如说是一位来自中国的”远房表妹”。

一眼入魂的极简设计

全新Transit City的外观堪称”颜值担当”——前脸采用黑色饰条贯穿两侧熏黑大灯，完全摒弃了传统进气格栅的繁复设计，简洁利落。立式门把手更是致敬了90年代第四代Transit的经典元素。整体造型既保持了家族辨识度，又散发出独特的独立气质。

中国江铃技术背书

然而技术层面却大有不同：Transit City并非传统意义上的Transit，其技术平台源自中国江铃汽车（JMC）的Touring EV，并针对欧洲市场深度调校。福特与江铃的合作始于90年代中期，目前持有后者约30%股份。事实上，江铃一直在为福特代工生产面向中国市场的Transit车型。如今双方角色互换——Transit City由江铃与福特的合资公司在中国生产，再出口欧洲。福特Pro表示，正是这一策略让这款”高性价比纯电轻客”的量产成为可能。

二季度开启预订，年内交付

新车将于第二季度开放预订，首秀定在汉诺威IAA Transportation车展，首批交付预计第四季度完成。虽然具体售价尚未公布，但福特Pro给出了大致区间：介于E-Transit Courier（34784欧元起，约276278人民币）与E-Transit Custom（57953欧元起，约460303人民币）之间。

双轴距首发，货厢容积6-8立方米

Transit City的竞争力不仅在于价格，更在于其丰富的车型矩阵——这是Courier和Custom所不具备的。上市初期即提供两种规格：

L1H1版：货厢容积约6立方米，载重1,085公斤
L2H2版：货厢长度超3米，容积约8立方米，载重1,275公斤

两款车型均可同时装载三个欧标托盘。

填补1吨级底盘空白

更值得关注的是，福特Pro目前在1吨级细分市场尚无底盘车型，Transit City将彻底填补这一空白。福特Pro德国、奥地利及瑞士地区负责人Claudia Vogt表示，这款新车在快递物流、城市工匠及市政服务领域潜力巨大。

城市专属动力配置

动力方面，Transit City搭载110千瓦（150马力）前置电机，可选装单踏板驾驶模式。电池采用成本更优的磷酸铁锂技术，容量56千瓦时，续航最高254公里，完全满足城市配送需求。充电方面，支持11千瓦交流慢充和87千瓦直流快充，后者可在33分钟内将电量从10%充至80%。