达夫提供了一个有趣的案例，展示电动卡车参数可以多快发生变化。这家荷兰制造商刚刚宣布，通过更改软件，将其车辆续航里程提升了50公里。
达夫电动卡车的批量生产自去年开始，此前的产品最高配备五组电池包，续航里程可达500公里。如今，同样的车辆将提供最高550公里续航版本，尽管使用相同的动力总成部件和相同的电池。那么额外的50公里从何而来？关键在于两个模块的软件更新：动力总成控制器（PPC）和电池管理系统（BMS）。
这里需要稍作解释。软件设置决定了电池实际可用范围。当首批电动车上市时，可用范围有时仅为75%，其余25%被保留，以延长整个系统寿命并确保最佳技术条件。随后，随着制造商积累更多经验，开始提供80%至90%的可用范围。如今，借助现代LFP电池，可用范围越来越频繁地超过90%，仅保留几个百分点的缓冲。达夫此次正是引入了这样的改变。
此前，达夫电动卡车提供88%的电池可用范围。在配备最大五组LFP电池包、总容量525 kWh的版本中，这意味着462 kWh可供实际使用，对应此前公布的500公里续航。通过刚刚引入的更新，电池可用范围将提升至95%。因此，525 kWh电池包中将有高达499 kWh可供使用，比此前多37 kWh，公布续航也提升至550公里。这一切均未对电池结构做任何改动，完全来自软件变更。尽管如此，制造商保证这样的范围对电芯仍应完全安全，此外还需指出，部分竞争对手也已达到如此高的利用率水平。
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