荷兰Logisteed车队迎来首批梅赛德斯-奔驰卡车，十辆Actros 1848 LS投入国际拼箱运输

总部位于马斯代克的Logisteed Netherlands Transport（不久前仍以BosDaalen名义运营）近日将首批梅赛德斯-奔驰卡车加入车队。这家物流服务商投入使用十辆Actros 1848 LS牵引车，由此在车队中引入第三个卡车品牌。

新牵引车将用于国际拼箱运输。董事总经理Egbert van Alphen密切关注梅赛德斯-奔驰的加入。未来几年，可靠性、有利的总拥有成本（TCO）和最大出勤率将在实践中验证这一选择。

Logisteed约140辆牵引单元的车队此前使用两个固定卡车品牌。为实现车队内更好的品牌分布，公司决定引入第三个品牌。除专业媒体上的良好评价和同行承运商的使用经验外，GomesTrucks客户经理Marcel Luijendijk的热情与投入也传递出充分信心。Van Alphen表示：“我们对Actros在实际运营中的表现抱有信心。对GomesTrucks同样如此。我们清楚彼此的期待。我们的卡车必须保持最大出勤率，因为在大量温控货物的高强度运营中，我们无法承受非计划停机。”

总拥有成本对Logisteed具有决定性影响。Actros 1848 LS符合VECTO 3级标准，因此在荷兰卡车通行费和德国Maut等方面属于有利类别。在瑞士，该运输企业也能在LSVA框架内享受有利的每公里成本。“如果这些卡车确实展现出有吸引力的TCO、停机时间少，且驾驶员满意，那么这次引入对我们而言就是成功的。”

为高强度运营打造

十辆Actros 1848 LS牵引车将用于国际拼箱运输，主要将蔬菜和水果运往德国、瑞士和法国。Logisteed选择了3.85米较长轴距，并搭配承载能力9吨的空气悬架前桥，从而优化4×2牵引车的轴荷分配。动力方面选择更高功率的353 kW/480马力发动机和G291变速箱。这款自动化12速变速箱针对重载和国际运营调校，在低转速下提供宽泛传动比范围。Van Alphen解释说：“我们希望在山区也能保持良好平均车速。我们的交付时效紧张，卡车必须完全适应这一点。”部分新Actros牵引车将采用双班驾驶员或作为系统车辆运营，按固定时刻表往返于马斯代克和Logisteed位于德国南部的自有站点。新车年行驶里程约20万公里，一投入车队便面临极高强度运营。

安全是一种责任

在Logisteed，驾驶员舒适性对吸引和留住优秀驾驶员具有重要作用。因此，公司选择了Actros L ProCabin中最大的GigaSpace驾驶室。该驾驶室配备空气悬架、两张空气悬架舒适座椅和皮革内饰。但对Van Alphen而言，安全更为重要。“我们将高标准安全视为对驾驶员以及其他道路使用者的责任。因此，我们始终投资于支持驾驶员的系统。”新Actros牵引车也不例外，配备丰富的主动和被动安全系统，包括自适应巡航、驾驶员安全气囊、Active Brake Assist 6和Active Sideguard Assist 2。现代Matrix LED大灯也有助于主动安全。通过自动分割光束并关闭单独LED段，驾驶员在Actros中获得最大视野，同时不会使对向来车或前方车辆眩目。“尤其是在我们的国际运营中，驾驶员要行驶大量时间和里程。此时，卡车不仅需要舒适，还应主动帮助驾驶员尽可能安全地抵达目的地。”