Lodewikus投运雷诺卡车E-Tech C电动搅拌车，夯实电动混凝土运输基础

随着采购两辆雷诺卡车E-Tech C 8×4三轴后桥组混凝土搅拌车，Lodewikus Beton为电动混凝土运输奠定了坚实基础。两辆纯电动卡车在奥斯特豪特自有厂区内，将新鲜混凝土从搅拌站运至生产车间，用于制造大型预制混凝土构件等。通过使用电动搅拌车，公司希望避免工作场所尾气排放，改善劳动条件。这是荷兰首批雷诺卡车E-Tech C混凝土搅拌车，车辆由雷诺卡车经销商Bluekens Truck en Bus交付。

Lodewikus Beton专注于预应力混凝土，在奥斯特豪特生产桩基、基础梁以及桥梁和高架桥用预应力梁等。厂区内，新鲜混凝土从搅拌站运至各生产车间。直到不久前，这项工作仍由柴油搅拌车完成。“卡车还会驶入有员工工作的生产车间，”BTE Groep的Victor Evers表示，Lodewikus Beton隶属于该集团。“我们不想再让员工暴露于尾气和噪声中。此外，电动驾驶也符合BTE的可持续发展目标。例如，我们现在在奥斯特豪特制造荷兰最绿色的桩基。”

混凝土持续供应

搅拌站与厂区内浇筑点之间距离约200米。卡车将新鲜混凝土运至模具浇筑处，通过一个悬挂在模具上方的卸料斗，使混凝土受控流出。对于大型混凝土构件，如预应力梁，混凝土必须连续供应，Evers说。“用两辆卡车，我们可以很好地组织新鲜混凝土供应。一辆卸料时，另一辆装料。”

搅拌筒容积充足

同样为电驱动的搅拌筒容积为10立方米。“搅拌筒容积与这里的距离和作业很匹配，”Evers说。“生产通常9:00至9:30开始，持续到约16:30。之后我们清洁卡车并接上充电桩，不过并非每天都需要充电。原则上可以工作两天到两天半再充电。”

“驾驶员非常热情”

Lodewikus Beton研究了电动混凝土搅拌车的多种方案，并比较了技术特性和投资。最终选择雷诺卡车。电动底盘为所需配置提供了良好基础，并符合Lodewikus对车辆的要求。

车辆组成涉及多方。Lodewikus Beton的工厂经理Jan Konijnenberg和技术服务主管Pascal van der Kuijlen审视了实用和技术要求。Bluekens Truck en Bus参与车辆选择和整体配置，Mulder Europe负责混凝土搅拌车上装。“重要的是整车良好协调：电动底盘、搅拌筒及其驱动，”Evers说。“Jan和Pascal从Lodewikus角度认真考虑了我们的需求。Bluekens和Mulder Europe贡献了各自知识。最终，这辆卡车在技术上非常适合我们的工作，驾驶员也非常热情。”

自有场地充电

电动搅拌车充电也需要合适方案。Bluekens Truck en Bus就充电设施向Lodewikus提供建议，并协助建设。厂区内建成一个带两个接口的充电点，使两辆卡车可同时充电。

BTE Groep由荷兰和德国的专业预制混凝土企业组成，设计、生产、供应和安装用于基础设施、住宅建设、商业建筑和土木工程的高品质预制混凝土解决方案。集团拥有九个生产基地。各基地正研究如何进一步使生产和内部运输可持续化。在奥斯特豪特，这包括电动叉车和电动轮式装载机。用电动车辆替换两辆柴油混凝土搅拌车也有助于此。