在欧洲联盟大力推广电动动力的同时，减少运输中温室气体排放还有其他多种方法，例如使用生物气、乙醇或合成燃料等。巴西最近推出的依维柯Daily Multifuel原型车很好地展示了这些替代方案的潜力和通用性。
依维柯Daily Multifuel是一款最大设计总质量（DMC）为7.2吨的轻型卡车，能够使用两种不同的燃料：由废物产生的压缩生物气或由甘蔗或玉米等产生的液态乙醇。这种车辆不仅具有非常环保的特点，而且还能提供完全的使用自由，只需加注当时可用的燃料即可。
该车型基于一款3升、135马力的汽油发动机，该发动机在依维柯Daily天然气（CNG）车型中已广泛应用。这种发动机的燃气起源意味着它也可以加注生物气，从而将二氧化碳排放量减少约95%（与柴油相比）。然而，由于购买生物气可能仍是一个挑战，依维柯决定将该发动机调整为也可使用纯乙醇（即E100）运行。在巴西，这种燃料非常普遍，与柴油相比，可将二氧化碳排放量减少约70%。
为了实现这一效果，发动机配备了两套不同的燃油喷射系统：一套用于生物气，另一套用于乙醇。同时，还设计了两种不同的燃料储存系统，在车架右侧安装了乙醇油箱，而在车架左侧和后部悬挂了天然气罐。此外，还需要双倍的加油点，在驾驶室一侧安装了天然气加油口，而在乘客侧安装了乙醇加油口。依维柯认为，所有这些设计为在遥远的巴西乡村地区实施环保运输提供了可能，而那里的电动卡车实施愿景仍显得有些抽象。
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