德国最大的包裹服务商DHL在重型货运电动化进程中又迈出重要一步。首批纯电动梅赛德斯-奔驰eActros 600卡车已在北莱茵-威斯特法伦州和汉堡投入常规运营。这些车辆源自DHL与商用车租赁公司Hylane以及制造商戴姆勒卡车的合作。其中六辆新电动卡车将从DHL多尔斯滕包裹中心投入使用，另外两辆将在汉堡站点启用。它们将负责包裹中心间的干线运输，从而应用于德国国内长途货运——这一领域此前一直被视为电动化转型难度最大的环节。
DHL为这批新车采用了Hylane的”运输即服务”模式。这意味着这家物流商并非自行购买卡车，而是按行驶里程支付使用费。这降低了投资风险，并有助于加速新驱动技术的市场推广。DHL最初订购了30辆eActros 600，目前订单已扩大至42辆。剩余的34辆电动卡车计划在2026年第二季度末前交付完毕。
梅赛德斯-奔驰eActros 600专为重型长途运输设计。其电池容量超过600千瓦时，续航里程约500公里，恰好针对了道路货物运输中产生大部分二氧化碳排放的市场板块。通过在法定休息时间进行中途充电，可实现日常运营中更长的行驶距离。对DHL而言，启用这些车辆是其运输车队转型的又一关键步骤。目前，该公司在德国已运营着17辆电动卡车、约450辆压缩天然气卡车以及约3.5万辆用于末端派送的电动货车。同时，公司也在建设自有的重型商用车充电基础设施。
eActros车队投入运营正值包裹业务量高峰时期。这同时凸显了该集团逐步实现重型货运电动化的长期战略。到2030年，其运输领域替代能源驱动车辆的占比应提升至约30%；到2050年，DHL计划实现净零碳排放。新款电动卡车的实际运营表明，纯电驱动正日益适用于高负荷的包裹长途运输领域——前提是车辆技术、运营模式和充电基础设施能够协同发展。
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