熟悉海外卡车的读者们可能知道：澳大利亚拥有全球最复杂的卡车行业，没有之一。在这里，你不仅能看到长头美卡、平头欧卡，还有很多日本、中国等其他国家的卡车服役，新车、老车一应俱全，堪称“世界卡车的博物馆”。结合澳大利亚地广人稀、人口分布特殊的背景，公路列车等特殊的运输任务屡见不鲜。
顾名思义：公路列车就是牵引车+多节挂车的串联组合。由于其组合形式如同火车车厢一般，因此被形象的称之为“Road Train”，翻译成中文就成“公路列车”了。那么，您是否好奇：公路列车运输有哪些特色？澳大利亚的卡车司机与我们有什么不同？今天的文章里，就让我们一起来看看。
今天，我们文章的主角来自Cropline Haulage运输公司。这家公司位于澳大利亚西南部的重要港口城市：珀斯。在本次运输任务中，该公司需要将100吨的硝酸铵运输至1200公里外的纽曼铁矿上，并且运输任务需要尽快完成。最重要的问题在于：硝酸铵是一种非常危险的化学品，稍有不慎便会发生爆炸。震惊世界的黎巴嫩贝鲁特港大爆炸，其“罪魁祸首”便是长期存放的硝酸铵，拉这玩意儿和拉一车炸药没区别，这对车辆及驾驶员都提出了极高的挑战
本次运输任务的牵引车重任由沃尔沃FH 16担当。本车属于最新交付的车型之一，搭载了780匹马力、3800扭矩的D17系列柴油发动机，并采用了四轴8×4驱动形式，配备Globetrotter XXL加大号驾驶室。作为欧洲卡车马力之王，这台沃尔沃FH 16能应对其高达百吨以上的总重，结合长轴距8×4底盘，不仅为油箱等各类车载附件带来了充足的空间，同时也能增强车辆的行驶稳定性，这对安全至关重要。
执行本次运输任务的驾驶员名为Lewis Brinley，下文我们将他称之为刘易斯。在极为严苛的时效性要求下，刘易斯大哥也成为了数一数二的狠人。每天，刘易斯的驾驶时间长达17小时，期间每5小时或视情况休息30分钟。在完成17小时的超长工作后，他必须一次性完成10小时的休息。在这样的高强度工作循环下，刘易斯最多能连续坚持十二天，够强悍。
都叫公路列车了，挂车不多怎么能叫列车呢？本次运输任务需要搭载3节挂车，串联后的总长度将达到36.5米的恐怖数据，这是珀斯法规限制下的最长水准，相对应的载货量则达到了100吨，也是个“百吨王”了。如此庞大的车身，在市区内自然是“吃不开”的。针对于此，澳大利亚各地一般会设定专门的ROAD TRAIN ASSEMBLY AREA，用于将多节挂车串联成公路列车。笔者在这里将其称之为“公路列车编组站”，也算是致敬铁路行业咯。
针对危险品运输，各国都有严格的规定及操作准则，澳大利亚也不例外。为了便于监管人员辨认，运输危险品的车辆需要在车前、车侧等地设置专门的指示标牌，以此标志自己运输的货物种类。当车辆发生意外时，救援人员也可通过标牌来识别所载货物，“对症下药”的进行安全救援。
四轴牵引车的空间优势在当下凸显的淋漓尽致：本车在驾驶室后部安装了柴油箱、IcePack ES驻车冷气系统主机等多种附件，尽可能为长途运输做足保障。在当下的100T+重载运输下，车辆的百公里油耗将高达100升以上。不多带点油，抛锚在野外问题可就大了。像挂车侧面同样设计有指示标牌，并带有拖车服务电话、紧急救援电话信息，即使非专业人士也能为其伸出援手。
说到澳大利亚的野生动物，大家脑海里第一个想到的肯定是袋鼠。动物并不像人，它们并不知道公路的危险性，时常会出现在公路之上，为过往车辆带来危险。正是因此，澳大利亚卡车一般都会配备前部防撞杠，它们也被称之为“牛栏”。这些防撞杠一般与车架直连，负责保护车辆前部结构，例如散热水箱、驾驶室等。在发生碰撞后，牛栏或外观件的损伤不可避免，但能防止最关键的驾驶组件受损，避免车辆抛锚，对于安全性而言至关重要。
澳大利亚的生态环境非常特殊，野生动物窜出的情况非常多见。卡车重量动辄几十吨或上百吨，乱打方向是非常危险的，遇到野生动物便只能撞上去。被撞飞的野生动物一般都死得很惨，把它扔在路边已经是最好的处理方式了。
当然，你要是不想把动物的尸体扔在路边，或是想从中获取点经济价值、用于补贴修车费用，那道路两边的RoadKill Café便是你的最佳选择。你可以将野生动物的尸体拉到此处，交由餐厅厨师烹饪为菜品，省点伙食钱，顺带还能品尝一下平时吃不到的滋味。不过话说回来，感觉确实有点恶趣味。
澳大利亚还有一个有趣的绰号，那就是：铁矿伪装成的国家。相较于世界上其他国家而言，澳大利亚的铁矿可谓是遥遥领先，相对应的采矿业也非常发达。重达数百吨的重型矿用自卸车没办法自己开到矿上，只能靠卡车一点点拉，像上图中的场景在运输过程中也是很常见的。
矿用自卸车和民用卡车比究竟有多大？光看轮胎的比例就能感受到了
超长、超宽、超重的矿用自卸车，只能拆成零件一点点运输，运到矿山上后再结合为一体
在公路列车运输过程中，最重要的便是互相帮助。公路蔓延数百公里，期间可能荒无人烟。当车辆抛锚、出现意外事故时，同路线上的其他司机便是你最坚实的后盾。
在荒无人烟的公路上，手机信号也是一种稀缺资源。在这种极端的环境下，当今运输行业常见的“远程数据处理系统”便无计可施。正是因此，澳大利亚运输行业中还常用传统的手记形式，用来记载驾驶员的行车时间等多种信息。
并且，公路两侧没有路灯，沿途没有人类居住。待到夜幕降临之时，基本就是“伸手不见五指”的状态。靠强光照亮道路可能会“误伤”对向来车，并且观察也不够可靠。正是因此，这台沃尔沃FH 16在车顶安装了一台FLIR公司的红外云台摄像机，连接至车内屏幕，显示车辆前方的红外画面，为驾驶员提供更安全高效的行车辅助。在乘用车上，红外夜视系统也是一种高端配置了。
澳大利亚的货物运输极其依赖于卡车，卡车也是澳大利亚的经济支柱之一。Without Trucks Australia Stops，没有卡车，澳大利亚的脚步便会暂停。在这个特殊的大洋洲国家中，孕育出了特殊的卡车行业、特殊的运输形式。以我们的视角来看，确实是颇具趣味。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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