6×6驱动的“法式”沃尔沃？内饰外观都独具特色，雷诺K520木材运输车实拍

雷诺卡车来自法国，是欧洲七大卡车品牌之一，如今隶属于沃尔沃集团。凭借同集团的嫡系优势，雷诺卡车与沃尔沃卡车共享了动力链、电子系统等关键部件，基础性能极为扎实。可以这样理解：对欧洲人来说，雷诺卡车就像是更具法式风情的沃尔沃卡车。

在波兰的林业领域，雷诺卡车的能见度相当高。今天，我们文章的主角正是一台雷诺K520木材运输卡车。该车来自波兰Transdrew公司，采用6×6的驱动形式，并且外观内饰都拉到顶级，搭载了五花八门的各种配置。接下来，就让我们来一探究竟。

上图左边为K系，右边为C系，二者差别极为明显

同欧洲其他卡车制造商一样，雷诺卡车对产品的定位划分是非常清晰的。根据工况不同，雷诺旗下卡车产品可分为T-High、T、C、K等车型，其中T-High与T系列主打长途干线高效运输；C系列主打工程运输；K系列主打越野等最硬核的艰难工况，类似奔驰Actros/Arocs和曼恩TGX/TGS之间的区别。

见到这台雷诺K520，你会感到既熟悉又陌生。为什么？很简单：它的外观整体架构延续了T、T-High车型的设计，同时又融入了K系自己的风格。前脸分为上下两部分：上半部分是雷诺标志性的封闭式前面罩，下半部分则是三段式保险杠。保险杠本体采用钢材制造，并集成了底护板，显得更加粗壮，更具视觉冲击力，同时也能有效抵御越野行驶中的剐蹭和冲击。

前面罩和保险杠之间安装了一台弧形LED射灯，用于在漆黑的野外提升照明效果，保证行车安全性。裸露的登车踏板中央为拖车钩，使用起来要更加方便。

在汽车外观设计上，法国人确实有点意思。比如这台雷诺K520的三段式保险杠，就显得棱角分明、极具特色。同时，车辆的大灯护网也很好玩，它融合了导流包角造型，与公路版车型的设计相匹配，让车辆外观显得更和谐。纵观其他几个欧洲卡车品牌，都很难找到这么细节的设计。

聊完外观，接下来聊聊动力。这台雷诺K520采用一台13升排量的DTi13直列六缸柴油发动机，最大马力520匹，峰值扭矩2550牛米。这款发动机基本是沃尔沃D13的“换皮”版本，在燃油消耗和动力输出方面还是比较可靠的。匹配的变速箱为雷诺OptiDriver变速箱，也是沃尔沃I-Shift变速箱的雷诺版本。至于车桥，那就更不用说了。

车辆采用6×6的驱动形式，主要是为了应对复杂的路面环境。这台雷诺K520将主要用于波兰东北部森林中的木材运输，路面时常湿滑，且常有草屑、木渣等干扰物。一旦在这种情况下失去牵引力，后果将非常危险。前轮驱动的加入，使车辆具备了更强的越野脱困能力，在恶劣路况下的操控性也更加优秀，这正是它的核心优势。

针对越野路况，这台雷诺K520还搭载了一些针对性配置。首先，车桥速比为3.61，全鼓式制动，配备三把轮间差速锁，越野脱困能力和可靠性得到了有效保障。同时，车辆可手动关闭ABS系统，并配有越野ABS模式，进一步改善了越野过程中的操控性。

整车上装部分由HydroFast公司打造，堪称“该省省、该花花”的典范。HydroFast在波兰林业行业非常有名，其上装也是以细节精良而著称。但是：这车的随车吊却诞生于2020年，是车主从以前的车子上拆下来的。毕竟以前的又没坏，怎么不能拆下来接着用呢？

上装前部设置有防撞杠，能够为驾驶室带来保护

驾驶室下方设计了一个旋转式的金属踏板。有了它，驾驶员前往驾驶室后方操控上装时就不用踩到地面，一来更省力气，二来也能避免地面污泥把鞋子和裤腿弄脏。

雷诺K系在波兰林业行业颇受欢迎，一大原因就在于它的驾驶室。虽然驾驶室中央带有鼓包，但整体空间极为宽敞。此外，本车还搭载了雷诺最新的多媒体座舱，配备四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、多媒体大屏、一键启动、电子手刹等智能配置，操控感出色。

多媒体仪表盘的内部主题设计优秀，各种信息一目了然，还有导航投屏等功能

本车还选装了FOCAL劲浪车载音响系统，音质得到大幅提升

仪表台上安装有驾驶员眼动追踪系统，它能在驾驶员视线偏离前方时发出报警，让驾驶员将注意力保持在前方路况上。

雷诺K520是法国卡车硬核越野实力的典型代表，在波兰林业领域备受青睐。6×6驱动、三把轮间差速锁、520匹强劲动力，再加上法式独特的设计细节与舒适科技配置，共同造就了这台能从容应对恶劣路况的木材运输利器。法式风情与北欧沃尔沃技术的深度融合，正是这台雷诺K520的独特魅力所在。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！