在奔驰卡车的历史上，Unimog乌尼莫克绝对是最为经典、最为传奇的车型之一。这款车型诞生因二战之后的农业复兴需求，以Universal-Motor-Gerät（泛用动力机具）之名，于1948年的德国农业展中公开亮相。在距今七十多年的发展中，乌尼莫克早已凭借优秀的通过性及可靠性，成为了各艰苦行业的可靠伙伴，同时也成为了越野圈子中的一块“金子招牌”。
今天，我们的文章正是一台来自于澳大利亚的乌尼莫克探险车。众所周知：澳大利亚的自然环境极具特色，吸引了全球各地的户外探险爱好者。在荒无人烟的野外，人们的“生命线”便牢牢的牵挂在车辆本身之上。又要动力强、通过性优越，还要可靠性高不抛锚，最好还能多拉点装备和补给。在种种需求之下，奔驰乌尼莫克便成为了最优选择。
这台奔驰乌尼莫克的型号为U 5023，也就是大家俗称的“千系列”其中成员。这台U 5023属于较新款车型，其前脸造型进行了简化，由两级格栅取代了此前的多级堆叠式格栅，更显大气。结合奔驰三叉星徽于其上，视觉张力这块确实到位。相较U 4023车型而言，U 5023车型的前后轴荷都得到了提升，可实现更高的总重。选装对应配置后，车辆的GVW可达到14.5吨，塞满户外装备也不怕。
乌尼莫克U 5023采用了独特的“短头”车身结构，也就是将发动机半埋安装在驾驶舱前部位置，看起来就像一台放大版的G级越野车一样。相比欧卡常见的平头结构而言，短头结构有助于降低驾驶高度，进而塑造更低重心及更优驾驶视野。同时，短头结构的风阻更低、发动机更易维护。当然对于乌尼莫克而言，低风阻似乎并不重要。
作为一台探险车，那“去野”便成为了车辆的核心属性。在越野过程中，爬坡、越障等情况屡见不鲜。针对于此，本车加装了澳大利亚UNIDAN制造的加强保险杠，附加装甲漆喷涂，集成底盘护板、LED探照灯、大灯护网等配置，能够有效保护车辆前部结构免受碰撞、刮擦损坏。乌尼莫克U 5023原厂接近角为44度，改装并不会对这一参数造成影响。
在穿越密林的过程中，扑面而来的枝叶会对驾驶视野造成极大的影响。正是因此，这台乌尼莫克U 5023安装了相应的金属护杠，既保证了附加高位进气、探照灯等设备不受磕碰，同时也能拨开树叶，带来更好视野。加装高位进气后，车辆的最大涉水深度达到了1.2米，遥遥领先。
保险杠内部及车架尾端均安装有Runva出品的电动绞盘。在陷车、车损等情况下，绞盘便是脱离困境、保障安全的必须配置之一。同时，绞盘还能用于救援其他车辆，真正担负起“老大哥”的职责。顺带一提，这台乌尼莫克U 5023还配备了CTIS中央轮胎充放气系统，可根据路况在车内一键调节胎压，最小化陷车的风险。
没有金刚钻，别揽瓷器活。想要救援别的车辆，那自身性能首先得过硬。乌尼莫克U 5023的一大特色在于：车辆采用了门式桥系统，使车桥轴线高于车轮轴线，有效提升离地间隙。结合螺旋弹簧悬挂，兼具长行程、高承载能力及可靠性的优势。并且，乌尼莫克U 5023还采用了柔性车架，可以实现高达600毫米的对角扭曲。即使面对“炮弹坑”等极限路况，仍有优秀的通过能力。
乌尼莫克U 5023原厂标配160升油箱，可选235升油箱。不过既然要探险，那原厂油箱肯定是不够用的。本车搭载了UNIDAN打造的长途油箱，矩形截面+装甲漆喷涂，综合表现更优。动力方面，本车搭载奔驰OM 934 LA直列四缸柴油发动机，排量5.1升，输出231匹马力及900牛米扭矩，匹配UG100八速变速箱、可断开式四驱系统、5.92速比的车桥，也是经典且成熟的搭配了。
本车前后均采用米其林越野伦带，看这花纹就是不一样。针对越野需求，本车还用上了防脱圈轮毂，并且轮毂外装饰罩也融合了乌尼莫克的“带鼻环牛头”元素，非常的带劲。
虽然长得像台大SUV，但乌尼莫克U 5023还是一台不折不扣的卡车。既然是卡车，那所谓的“自定义”程度就会高出不少，可根据需要来搭载各种不同的配置。本车就对后悬进行了加长，加长区域达1.1米，内部容纳抽拉式厨房，野外烧烤、洗菜相当方便。虽然对离去角稍有影响，但“快乐”程度要高出许多。
在野外，不整点烧烤怎么行呢？本车的抽拉式厨房便正是以烤盘为核心，在左右附加折叠式桌板、折叠式洗菜池等配置。从备菜到烧烤，一站式解决。
左侧后悬区域用来安装抽拉式厨房，那右侧后悬便留给了储物槽及淋浴系统。野外耍一天、洗个热水澡，体验这块属实拉满了。至于用电和用水问题？别担心，咱们接着看。
这台乌尼莫克U 5023是“探险车”，而非“房车”。它和房车的区别就在于：这车的底盘上驮的是个货箱，内部可用于放置各类补给品，并为工具、自行车等额外物件留下了充足空间。本车的水箱、附加电池系统、对应线路管路等配置都还未安装，车主可根据自身需要来设计货箱空间，想要多大水电就要多大水电。得益于乌尼莫克优异的承载能力，水电这块肯定是不需要担心的。
备胎放置在了车顶行李架上，并带有集成的捆扎系统，避免其因颠簸等原因掉落。除了放在车顶，还可以选装将备胎放在尾置的备胎架上，不过那就是另外的价格了。
探险探险，想要安全就不能“单枪匹马”。针对多人同乘需求，这台乌尼莫克U 5023探险车还少见的采用了 CrewCab双排座驾驶室，得以带来更多车内空间。后排车门与前排车门相同、可互换，像后视镜、照地镜等附件的安装孔位均被保留，这是降低生产开发成本并提升通用性的常见做法。
毕竟是澳大利亚客户使用的车辆，那自然会是右驾左行。作为较新的乌尼莫克车型，这台U 5023用上了同第四代Actros重卡相同的操控组件。不管是其四幅式多功能方向盘，还是其“双炮筒”式仪表盘、怀挡拨杆等配置，均与第四代Actros车型无异。
手刹、大灯开关等功能操控便放在了仪表台最右侧，同左舵车型正相反
在仪表台上方，UNIDAN为本车安装了一条横贯左右的多功能扩展杆。它的作用类似于摩托车、电动车上常见的扩展平衡杆，可通过夹具向上安装卫星电话、卫星导航仪、电台面板等多种设备。在它的加持下，各类设备可实现快速拆装，还能避免对仪表台钻孔，兼具实用性和美观性。
对于探险车而言，最大载人需求也不过于家人、亲朋好友同行，车里一般也就坐三四个人。基于此，这台乌尼莫克U 5023拆除了后排原本的四座联排座椅，换上了两张独立的伊斯灵减震座椅。空间更大、可调角度更多，再加上减震功能，体验比原本的固定式“大长凳”要好得多。
澳大利亚有着独特的自然环境，每年都会吸引众多全球各地的探险爱好者前往。在丰富的探险旅行需求下，专职后勤、多功能的探险车便应运而生。超强的通过性及可靠性使其能到达各种各样的复杂地区，而优秀的承载能力则保障了旅途的安全，也能改善旅途的体验。基于这些需求，乌尼莫克便是不二之选。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/trucks-mod/5082.html
