奔驰性价比新车谍照曝光？雷诺Premium单人驾驶舱版本惊现拍卖！本周全球商用车行业都有哪些新鲜事？

在商用车领域，各大品牌正不断推陈出新，以满足日益多样化的市场需求。近期，一系列重磅消息接踵而至，不仅有奔驰新车谍照曝光，还有雷诺经典车型重现、达夫电动卡车订单、德国挂车制造商的战略布局，以及立陶宛物流巨头的巨额融资计划。这些事件不仅展示了商用车行业的最新动态，也反映了行业发展的新趋势和新机遇。接下来，让我们一起深入了解这些引人注目的消息。

奔驰新车谍照曝光，或为下一代Actros F性价比车型

尽管全新奔驰Actros的量产线才运转不到一年，德国制造商已经在西班牙的测试道路上布下了一枚“暗棋”。谍照显示，这辆裹着迷彩的牵引车依旧顶着标志性的GigaSpace高顶、MirrorCam电子后视镜和奔驰特有的门把手，可腰线以下却完全是另一幅面孔：驾驶室整体高度明显下探，前包围、保险杠、踏板布局与灯组位置统统重新设计，轮廓比现款Actros L更低、更紧凑，也更具“经济版”味道。

业内人士第一时间联想到的，是2021年推出的兄弟Actros F——那款带发动机鼓包的入门车型迄今只配中顶，外观也与高阶版本保持家族统一。如今谍照中的GigaSpace高顶却出现在疑似Actros F的底盘上，且车头比例发生了肉眼可见的变动，暗示奔驰正在重新梳理这条“平价线”：既想要保留高顶带来的空间优势，又要用更低的驾驶室高度和差异化前脸去卡位对价格敏感的区域市场与细分领域。

如果猜测属实，我们将在未来几个月内迎来第二代Actros F，它不仅拥有GigaSpace级别的头顶空间，还将以一副更简洁、更低矮的全新面孔示人，从而与旗舰Actros L以及纯电eActros 600形成更鲜明的区隔。

波兰拍卖网站惊现雷诺Premium Cabine Single单人驾驶舱版

1999年，雷诺曾在一度风光的Premium系列上做过一次大胆的“单人舱”实验：把副驾座椅连同整张卧铺一并砍掉，把右侧地板抬高到与发动机鼓包齐平，只留下一张83 cm宽、能秒变“沙发”的独立睡垫，外加30 L的地板暗格、可抽拉的小餐桌和26 L的车载冰箱——这就是当年只面向单人驾驶的Single版本。可惜，多数运输公司嫌它牺牲了通用性，订单寥寥，第二代Premium上市后便悄然退市，如今能见到原装“单人舱”几乎全靠运气。

就在几天前，波兰OLX网站上突然出现了一辆1999年产的Premium首代Single版，两轴底盘带帆布上装，9.8 L、340马力的雷诺原装引擎，据称“车况完整、成色不错”。然而，把它当成投资标的还为时尚早。26岁的“高龄”意味着整备成本可能远超车价，真正愿意为此掏钱的情怀玩家恐怕还没长大。

荷兰阿姆斯特丹订购40台达夫XD电动卡车

荷兰阿姆斯特丹市的市政部门近日下了一笔大规模订单，采购了40辆DAF XD Electric电动卡车，这些车辆预计将在明年交付并投入使用，届时将成为阿姆斯特丹街头的常见景象。

这40辆电动卡车将被分配到不同的市政作业场景中，配备三种不同类型的上装。其中，17辆车将配备前置式垃圾收集箱体，13辆为传统的后装式垃圾车，另外10辆则会安装多功能的钩臂装置。这些上装都将通过电动液压泵提供动力，液压泵连接到车辆的电动动力单元，最大输出功率可达90千瓦，电力由车辆主电池组供应。

在动力配置方面，这批卡车提供了两种不同功率的驱动系统可供选择，分别是230马力和300马力，这两种配置都属于DAF电动卡车产品线中相对较低的功率版本。此外，阿姆斯特丹的市政部门还选择了缩减版的电池组配置，仅配备了三个电池包而非完整的五个。这种配置的电池组总容量为315千瓦时，预计在城市工况下能够提供大约150公里的续航里程，这一续航里程已经充分考虑了上装设备的电力消耗。选择这种非满配的电池组配置，一方面是因为更大的续航里程被认为没有必要，另一方面，减少电池组数量可以显著降低车辆成本和自重。

德国施密茨收购印度冷藏设备制造商股份

印度商用车市场是世界上最落后的市场之一，但德国挂车制造商Schmitz Cargobull却看到了其中的潜力。据估算，印度约有30%至40%的易腐食品在运输过程中因条件不当而完全损坏，这表明印度市场对现代化冷藏挂车的需求巨大，而冷藏设备供应商有望借此实现销售大幅增长。为了抓住这一机遇，Schmitz Cargobull决定收购印度冷藏设备制造商Sub Zero Insulation 27.5%的股份。

Schmitz Cargobull计划将其欧洲的解决方案引入印度合作伙伴，包括隔热板、远程信息处理系统，甚至从德国发送完整的模块化组件，以便在印度组装成完整的上装。如果这些计划在实践中取得成功，德国人还将考虑进一步收购Sub Zero Insulation的股份，这已在双方签订的协议中初步提及。

与此同时，印度塔塔汽车集团在7月末收购了意大利依维柯公司。这对意大利来说意味着获得了强大的财务支持，而印度则获得了先进的欧洲技术，为即将到来的市场变革做好了准备。

立陶宛Girteka公司获巨额融资，计划新增4000台卡车

立陶宛的物流巨头Girteka宣布获得了一笔巨额融资，金额高达1.73亿欧元（约合7.35亿波兰兹罗提）。这笔资金将用于进一步扩大其车队规模，计划在2025至2026年间新增4000套牵引车及挂车组合。

Girteka与芬兰OP金融集团的立陶宛分行合作已有13年，这次也是再次向该银行申请融资。对于一家在2024年刚刚经历财务亏损的公司来说，如此大规模的扩张计划是否合理？OP金融集团的代表在官方声明中表示，目前运输行业已经重新展现出增长势头，因此现在是公司更新和扩充车队的合适时机。

回顾今年5月底，Girteka刚刚宣布了今年欧洲最大的单笔商用车订单——2000辆沃尔沃FH和FH AH Aero牵引车，这些车辆计划在年底前投入运营。而目前Girteka的车队规模已达6000辆牵引车和7000辆挂车。此次的融资和扩张计划，无疑将使Girteka在欧洲物流市场上的地位进一步巩固，同时也显示出其对行业复苏的信心。

总结

综上所述，商用车行业近期的动态充分展示了市场的活力与潜力。从奔驰新车的谍照曝光到雷诺经典车型的重现，从达夫电动卡车的大规模采购到德国挂车制造商的战略布局，再到立陶宛物流巨头的巨额融资计划，每一个事件都为行业注入了新的活力。这些发展不仅推动了技术创新，也为全球商用车市场带来了新的机遇与挑战。未来，随着更多新车型的推出和新技术的应用，商用车行业将继续保持蓬勃发展的态势，为全球物流运输提供更高效、更环保的解决方案。