在欧洲卡车行业，零排放运输已经成为了最新的潮流。如今，欧洲卡车制造商都纷纷推出了自己的长途电动重卡，纯电动长途运输如今在欧洲许多地区已经成为现实。那么，纯电动重卡的性能边界究竟怎样？在运营中还有哪些潜力等待挖掘？奔驰决定：用环球旅行探险的形式来一次极限测试。
近日，全球商用车行业第一大展IAA Transportation在德国汉诺威召开。在本次车展上，奔驰卡车联合欧洲网红卡车司机Tobias Wagner带来了一台eActros 600纯电动探险房车。该车采用奔驰旗舰电动重卡底盘，并搭载荷兰Bliss Mobil上装。借助这台车，Tobias Wagner将计划用约一年时间环游世界，成为首位驾驶纯电动长途卡车完成环球之旅的人。
奔驰将这一环游世界项目称为“Around the World in 80 Charges“，翻译成中文就是：用80次充电环游世界。在旅行中，Tobias Wagner将驾驶这台eActros 600穿越欧洲、亚洲、澳大利亚、北美和南美约30个国家，全程约45000公里，预计充电次数少于80次，期间还将来到中国境内。从设施完善的高速公路，再到漫长而艰巨的乡间道路，本次环游世界将测试纯电动重卡在不同气候、地域与基础设施条件下的实际性能表现，并加速公路货运充电基础设施建设。
2023年10月10日，梅赛德斯-奔驰旗下首款长途电动重卡：eActros 600正式登场亮相。该车基于奔驰下一代Actros卡车平台开发，搭载621kW·h大容量电池，并采用奔驰自主研发的集成式电驱桥，在能效与续航里程等方面具备显著优势。时至今日，奔驰eActros 600已成为欧洲最畅销的长途电动重卡之一，优良的销量是对车辆强劲性能的认可。
作为新世代的纯电动重卡代表作，奔驰eActros 600长途电动重卡以低风阻与智能化为设计重心，其中低风阻这一点，从外观上便能清楚看出：eActros 600采用全新ProCabin驾驶室，前端向前延伸80毫米，各立面之间的衔接也变得更加圆润、流畅，未来感十足。
前面罩采用封闭式设计，旨在让空气顺畅流过，并提升外观未来感，奔驰“三叉星辉”标识闪耀在面罩中央
eActros字标位于前面罩右上角，其中e字符为蓝色，象征本车的清洁零排放
IN 80 CHARGING STOPS AROUND THE WORLD，代表在80次充电内环游世界
A柱外侧设置导风板，可进一步对空气进行梳理，减少空气转向车身侧面时生成的乱流
保险杠左右为车辆的新款矩阵式LED大灯，作为选装配置提供，具有出色的照明效果及较长的使用寿命。C字形日间行车灯将大灯包围起来，起到勾勒车身边缘的作用。夜间点亮大灯，你就是道路上“最靓的仔”。大灯内部还集成有雷达，结合车辆中央远程雷达、车身左右的侧雷达，形成一套完善的传感器矩阵，从而实现ABA自动紧急制动、ASGA主动侧面盲点辅助等主动安全功能。
前面罩下方是一段矩形进气口，为驾驶室下方的FrontBox“前箱”集成式附件系统提供散热气流。在进气口外侧，这台eActros 600长途电动重卡加装了四台LED探照灯，从而增强车辆照明效果，改善野外长途穿越时的驾驶安全性。
同标准的eActros 600长途电动重卡一样，车辆同样配备了第二代MirrorCam电子后视镜系统。它的应用取消了“笨重”的传统后视镜，减少了车辆正面的撞风面积，从而能够降低空气阻力并减少风噪。相较传统后视镜，电子后视镜不仅拥有更广、更灵活的视野，还能对画面进行调节，尽可能呈现清晰视野。因此，在黑夜、恶劣天气环境下，电子后视镜的视野表现要优于传统后视镜，相应的驾乘安全性也得到了提升。
接下来将视角转向车身侧面：在驾驶室的左后方，车辆加装了一个大型储物箱。除了放置随车杂物外，箱体内部还带有中国GB/T、北美CCS1充电转接器，搭配车身左右双侧的欧标CCS2快充接口，可实现在全球各地的快速充电。
驾驶室右后方为备胎架，配有起吊机构，让驾驶员能更轻松的搬运轮胎上下
充电口上带有多国语言的“电力”字样，指示车辆能源形式
在三电系统方面，奔驰eActros 600的含金量可谓十足。该车搭载了奔驰自主研发的双电机电驱桥，将两台电动机与一台四速变速箱集成于一体。其中，两台电动机共同输出600千瓦（816匹）的峰值功率，持续功率也高达400千瓦（544匹）。四速变速箱通过不同齿比的组合来匹配各类行驶速度，使电机避开高转速下的低效区间。再加上电动机随叫随到的扭矩特性，车辆便能获得强劲的加速表现与优秀的驾驶舒适性，电耗相对也会更低。
依托电驱桥系统，奔驰eActros 600纯电动重卡的底盘空间得以释放，从而布置下三组大容量电池。这些电池采用LFP磷酸铁锂技术，单组容量为207kW·h，总容量达621kW·h，一次充电便能实现500公里续航。磷酸铁锂电池的优势在于能量密度高、热稳定性强，能够胜任商用车重型、高强度的使用需求。由于房车箱体的重量较轻，因此车辆实际续航会远超这一数字，为长途穿越夯实底气。
房车箱体的总重较轻，对车辆的承载能力没有什么要求。为了降低滚动阻力、延长续航里程，这台奔驰eActros 600将原车的后双胎改为了后单胎。这样一来，车辆的自重也随之减轻，后轮对地压强增大，正好能缓解电动卡车驱动轮容易打滑的现象。
箱体部分由欧洲房车专业户Bliss Mobil打造，在国内也能见到这家公司的产品。他们产品的特点在于做工精湛，并且一般采用集装箱体式模块化设计，不仅能搭载在卡车上，也能在特殊情况下拆卸，通过海运等其他方式进行运输。
这台eActros 600搭载的房车箱体为Bliss Mobil旗下的13英尺长度型号，换算为公制单位约为4米。为了匹配底盘的清洁零排放属性，Bliss Mobil取消了箱体内的化石燃料储存，取暖、烹饪都采用电力。当然，也不需要担心用电问题，毕竟电动重卡本身就是一个大号充电宝，六百多度电怎么造都够用了。
视角继续转向车尾。在房车箱体后端，车辆设计了一个升降挂架。挂架上搭载了备胎及脱困用的防沙板，并且还挂载了一台本田WN7电动越野摩托。这款电动越野摩托同样采用LPF磷酸铁锂电池，电量达9.3kW·h，输出马力可达67匹。当遇见狭窄道路、林间小径等重卡无法进入的道路时，就可以借助越野摩托来继续向前探索。
车尾设计有电动绞盘，可用于越野脱困
由于这台eActros 600是在流动展示区循环展示的，笔者并未能够进入驾驶室，不过还是排队获得了进入房车箱体内部的机会，借助五级铝合金爬梯就能轻松爬入。
和其他Bliss Mobil的房车箱体产品一样，这款箱体也采用了前中后三段式的空间布局。前部区域为会客区，采用环形沙发与升降桌，构成核心乘坐空间。当夜间睡眠时，即可将桌板放下并铺上床垫，形成一张双人床。
除了环形沙发变床之外，在会客区顶端还设置有一张电动升降床，不过工作人员说无法展示，因此只能通过控制器来看看了。
车身中部为烹饪区，也就是从入户门登车后的第一个区域。这里设置有电磁炉、微波炉、咖啡机及水槽，可供环球旅行时烹饪食物。
车身最后方为卫生间，配备电粉碎马桶和淋浴系统，环球旅行时也能舒舒服服的上个厕所洗个澡。烹饪区和后方卫生间之间为橱柜和冰箱，但由于现场工作人员不准拉开橱柜，因此也没能拍摄，请大家谅解。
总结
从IAA车展上的惊艳亮相，到跨越五大洲的极限征途，这台拥有621kW·h“超级充电宝”、融入Bliss Mobil精巧上装，甚至还随车携带“越野摩托”与“脱困绞盘”的电动巨兽，将用45000公里的车辙，去丈量从繁华高速到荒野乡间的每一寸土地。80次充电，45000公里，环绕地球一圈。这不仅是一场属于奔驰的极限测试，更预示着一个属于纯电动重卡环球运输的新时代，正加速驶来。2026年度汉诺威车展已经告一段落，但提加仍将为您带来最鲜活的图文直击与最深度的技术解读！不想错过更多精彩？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！
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