2024年初，沃尔沃为我们带来了全新的FH Aero系列车型。这一系列车型以“空气动力学”为名，采用新式类楔形低风阻车身结构，并对各类细节做出优化，成为了有史以来最高效、风阻最低的沃尔沃卡车。如今过去一年多， FH Aero系列车型早已开始批量交付，为沃尔沃的未来卡车产品树立了基准。
当然，沃尔沃卡车并未止步于此：近日，他们又带来了最新款的2025年版FH Aero车型，从航空航天业汲取灵感，进而将空气动力学性能提升至新高度。目前，最新款的FH Aero展车已经出现在了波兰，当地媒体40Ton也对其进行了体验。今天这篇文章，就让我们一起来看看：新款FH Aero都有哪些不同之处。
FH Aero是沃尔沃卡车的全新旗舰，基于备受欢迎的FH系列车型发展而来。当然：FH Aero的诞生并未取代普通版FH车型，二者为并存关系，为不同行业的实际需求提供更完善的解决方案。沃尔沃FH Aero专为超低风阻、超高效率而生，从外观上也可见一斑：它的前脸采用前凸设计，使整车造型更具楔形特色。当高速行驶时，楔形车身能使空气更加顺畅的流过，风阻及风噪比传统的平头卡车要低出不少。
从车身侧面来看，这一前凸式造型会更加明显。根据沃尔沃官方数据，FH Aero系列车型的前脸下端向前延长了24厘米，这使车身侧面的外观更加饱满。当然，您可能会问：延长的区域是否会导致车辆超长？答案是：无需担心！得益于优秀的空气动力学，沃尔沃FH Aero满足了欧盟95/63/EC驾驶室新规，获得了车长豁免，并不会因为前脸加长而损失装载能力。
掀起前面罩，沃尔沃FH Aero和普通版FH其实并没有什么区别
车牌还是瑞典老家的，属于是崭新出厂
随新式低风阻车身结构，沃尔沃FH Aero的前脸设计也做出了修改。前格栅、沃尔沃“安全带”车标的位置均被下移，有助于降低车辆的视觉重心。从下至上“层层渐进”的结构设计，再加保险杠下方的“气坝”等配置，使沃尔沃FH Aero真正做到了“御风而行”，燃油效率较普通版FH车型提升5%。
在探索低风阻的道路上，沃尔沃FH Aero一直在进步。作为2025年新款车型的配置之一，沃尔沃为本车的A柱上增添了多组导流片。它们能精准操控空气，使气流更稳定、更顺畅的由前脸过渡至车身侧面。这不仅有助于降低车辆的风阻系数，同时也能带来更低的风噪。
并且，新款沃尔沃FH Aero还对导流板做出了修改。图片中黑色部分便是车辆的橡胶导流板，它们的尺寸进行了加大，并且造型作出修改，使牵引车和挂车之间的空隙更小、连接更紧密，可避免空气涌入，减少乱流生成。为什么要采用橡胶材质呢？答案也很简单：橡胶是柔性材料，即使与挂车发生磕碰也不会造成任何损坏，并且制造和后期更换成本更低，也是现代欧卡的普遍做法。在新增空气动力学部件的加持下，新款沃尔沃FH Aero的燃油效率可进一步提升2%。
前风挡顶端的遮阳板被取消，这也是现代欧洲卡车的常规操作之一了，能够降低风阻及风噪。在此基础上，沃尔沃还采用橡胶片对车门、车身缝隙处进行了填补，塑造出整洁的气动外形，避免空气涌入带来的风阻及风噪。
沃尔沃FH Aero车型标配了CMS电子后视镜系统，以此来取代传统的光学后视镜。众所周知：光学后视镜面积大，会带来不少的风阻及风噪，同时自身也会对驾驶视野造成遮挡，而电子后视镜纤细的结构便不会有这些问题。并且，电子后视镜还能通过图像处理手段，在黑夜、雨雪天气等恶劣条件下提供更开阔视野，是未来的“大势所趋”。
在车身侧面，我们还可以看到一张Euro NCAP五星的贴纸。在Euro NCAP组织的首次卡车安全性评测中，沃尔沃FH Aero获得了五星级安全性的好成绩。得益于沃尔沃的主动安全系统和良好的驾驶视野设计，车辆可为弱势道路使用者提供有效保护，降低事故发生概率。
说完外观，接下来让我们聊聊动力。这台沃尔沃FH Aero采用了D13TC涡轮复合发动机，匹配I-Shift变速箱，驱动形式为4×2，后桥速比2.31。其中发动机具备420、460、480、500四个马力段，本车采用的便是460匹马力版本，输出2600牛米扭矩。在涡轮复合系统的加持下，D13TC发动机的扭矩输出能力得到了大幅提升，表现并不像一台传统的13升发动机。
纸面数据亮眼，那实际表现如何呢？在动力系统的实测中，这台沃尔沃FH Aero匹配了一台沃尔沃官方的三轴低风阻演示挂车，车货总重为39吨。测试路线主要位于波兰S7公路上，去程100公里主要为上坡，平均油耗为百公里23.5升。回程100公里途中多次下坡，平均油耗为百公里19.9升。二者折算后的综合百公里油耗为22升，这样的表现可以说是非常优秀了。
相关的油耗数据可通过车内多媒体屏幕来直观统计
总油耗、总里程、行驶时间、平均速度等信息都可通过车内屏幕显示，辅助驾驶员更好、更具效率的操控车辆。
D13TC涡轮复合发动机是沃尔沃I-Save省油系统的“核心”之一，但沃尔沃提供的还不止于此。为了尽可能降低油耗、减少人为因素影响，沃尔沃对其预见性巡航系统进行了升级。变速箱默认处于经济模式，巡航车速默认设定为85KM/H，既保证了较低油耗、较高巡航速度，同时也能应对一些爬坡路段。
不过，当遇到长上坡时，预见性巡航系统的这套默认方案就显得力不从心了。在实际测试中，车辆行驶在上坡路段时，其车速会显著降低，一度下滑至60KM/H以内。此时，车载电子系统仍会限制发动机的转速，使其保持在1000转左右，带来的问题就是动力不足。虽然车速低，但油耗也很低，这种爬坡大幅掉速的特性已成为沃尔沃I-Save的标志性特点之一。不过，当你取消预见性巡航系统、手动踩下油门时，涡轮复合发动机带来的澎湃扭矩还是显而易见的，人驾和机驾的表现宛如两个世界。
在驾驶室，导航的画面也可投射至全液晶仪表盘内部，无需频繁观察大屏，有助于提升行车安全性。
说到这，就来聊聊内饰吧。做为沃尔沃卡车的最新旗舰车型，这台FH Aero采用了先进的多媒体座舱系统，其中就包括全液晶仪表盘、多媒体屏幕、四幅式多功能方向盘、电子后视镜等等，智能化程度如同乘用车一般。
全液晶仪表盘内部提供了多种主题，可根据驾驶员喜好来进行调整
多媒体屏幕安置在仪表台上方，集成了导航、收音机、驾驶员评分系统等功能。其中驾驶员评分系统类似斯堪尼亚卡车的同款功能，可收集驾驶员的操控数据并对其进行打分，进而帮助驾驶员更具效率的操控车辆。
电子后视镜的屏幕设计在左右A柱之上，上方为车尾长焦画面，带有车尾位置的指示标线。下方为广角画面，为驾驶员带来更开阔的周边视野。
既然用了沃尔沃I-Shift变速箱，那经典的挡杆肯定不会缺席。它安装在主驾驶座椅右侧，与主驾驶座椅联动，为驾驶者带来优异的操控感。
此外，这台沃尔沃FH Aero的仪表台顶端进行了削平处理。既能够用于放置物品，也能降低对前方视野的遮挡，为驾驶员带来更开阔的行车视线。
作为一台沃尔沃官方的高配演示车型，那咖啡机、车载冰箱这种配置自然是不会缺席的
本车采用了沃尔沃Globetrotter XL环球旅行者驾驶室，高顶带卧铺结构，为车内带来宽敞的生活空间。像沃尔沃卡车标志性的天窗设计也存在于本车之上，既能为车内带来自然光、提升空间感，也能在车辆翻覆时充当逃生窗，保障安全性。
天窗的存在挤占了一部分储物柜的空间，因此本车在驾驶室后壁处也设计了储物柜，供驾驶者携带更多的随车物品。
在如今的欧洲卡车行业中，沃尔沃一直是高效率和安全性的领导者。随FH Aero车型的诞生，沃尔沃的行业领导者地位再次被确定。低风阻车身结构、高效涡轮复合动力链，再加Euro NCAP背书的五星级安全性、灵感来自航空航天的空气动力学套件，无不进一步提升了其强劲实力。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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