2007年，太脱拉Force系列车型横空出世。该车型基于经典的太脱拉T 815系列车型发展而来，有着强悍的越野能力及多用途能力，专为军队、警察等特种部门设计，在全球多国军队中都能找到它的身影。如今18年过去，太脱拉Force系列车型也已发展至第三代，仍在不断进化，历久弥新。
相比前两代车型而言，第三代太脱拉Force车型的设计更偏向民用市场。毕竟：光靠军用及特种领域的订单还远远不能“做大做强”，在民用市场走量才是发展的好选择。今天，我们文章的主角正是一台第三代太脱拉Force，它由捷克本土企业THT改装为消防车，并骄傲亮相RETTmobil国际移动急救装备展。接下来，就让我们一起来看看。
正如上文所提到的一样：太脱拉Force起初是为军队等特种领域所设计的，因此其在车身结构上很有特色。例如：车辆的发动机采用半埋式布局，位置更靠后，隐藏于驾驶室之下。这种设计有助于降低整车重心，还能对发动机带来更好的保护效果，从外观上看就是扁扁的、方方正正的。毕竟：发动机被子弹打到后车辆会抛锚，困在战场中央才是最危险的，如此的设计也延续到了第三代Force车型之上。
提到太脱拉，那就和“越野”这一属性分不开。得益于特殊的底盘结构，太脱拉旗下卡车通常拥有着强悍的越野能力，第三代Force车型也是如此。为了改善接近角，车辆采用了倾角较大的“铲”形保险杠，使车辆能从容面对更大的坡度，也能带来额外的保护效果。
照明灯光采用LED光源，镶嵌在保险杠内部，并有金属防护网进行遮挡，大幅提升了其可靠性，更耐磕碰。LED大灯近年来已成为新款卡车的标配，有着更好的照明效果、更长寿命及更低功耗。在此基础上，第三代太脱拉Force的灯光还采用多枚圆灯组合的形式，左右对称可互换，备件通用性更高。
保险杠中央还隐藏了车辆的绞盘，把保护盖翻下来就能用了。这台绞盘采用液压驱动，有着38kN的高拉力，钢缆长度为30米。无论是救援其他车辆还是自我救援脱困，都是非常实用的配置。
针对民用市场的审美要求，第三代太脱拉Force对前面罩样式做出了升级。它不再是此前车型那样的平坦面罩，而是在内部设计了两级“铲牙”式的进气格栅，有点类似奔驰Arocs系列车型的感觉。如此的前面罩设计使第三代太脱拉Force更时尚，肌肉感和力量感也是更充足。
由于其铲形保险杠设计，第三代太脱拉Force将牌照架放到了前面罩上。原因在于：如果还放在保险杠上的话，要么会影响接近角，要么就会车牌朝地无法识别，放前脸上算是正合适。
左右A柱外侧设计有前向LED探照灯，灯光外侧带有防护网进行保护。在黑夜等暗光环境下，原车的大灯照明效果不算太有效，配个A柱探照灯能有效改善驾驶视野，基本每台太脱拉Force都安装了这项配置。
既然说到太脱拉，那就不得不说它那精髓的机械结构了。众所周知，太脱拉在卡车行业有着“越野之王”的美称，而这一美称来源于其中央脊管式车架、摆动半轴等独家的机械结构。其中央脊管式车架形如圆柱，将差速器、传动轴等部件包裹于其中，提升了耐磕碰效果，还可避免外界污水、泥沙侵袭。并且，中央脊管式车架的坚固性较为优秀，为各类重型上装的搭载带来了便利。
车架首尾设计有太脱拉标识
配合中央脊管式车架，太脱拉Force还采用了摆动半轴设计，不同于常见的整体桥。其差速器纵向布置于中央传动轴之上，并分出两根传动轴，将动力传导至左右车轮。这种结构的好处在于：车轮动力传导直接可靠，并且能够使左右半轴独立跳动，提升了悬挂行程，使轮胎能够时刻贴地、输出牵引力，从而增强越野性能。
这台太脱拉Force采用了4×4的驱动形式。为了进一步提升机动性，车辆还配备了电控液压后轮转向系统，最大转向角达21度。前后桥反向旋转时可大幅减小转弯半径，同向旋转时还可实现“蟹行”模式，帮助横移车辆，进出那些更刁钻的犄角旮旯。当车速高于50KM/H时，后桥转向系统将自动锁定，增强车辆高速行驶时的稳定性。
在动力系统方面，第三代太脱拉Force也是很有意思。本车搭载了太脱拉T3C风冷V8柴油机，输出340kW（462HP）动力，匹配艾里逊4500自动变速箱。这款发动机为风冷设计，无需散热水箱，因此能实现更紧凑的车身，和半埋式结构堪称绝配。艾里逊4500自动变速箱带有液力变矩器，换挡更平顺、动力衔接更流畅，也是高机动性之选。
车辆采用后置式水泵设计，搭载一台THT PKA 2000–400型水泵。该泵可采用低压、高压或高压联合操作进行输出，配备自动温度释放系统，防止长时间工作过热。整车共可搭载4.2立方米的水，还可携带252升泡沫剂，通过车载连续泡沫混合系统与水混合喷出，应对更复杂的火场情况。
当然：作为消防车不能光救火，也得先保证自己的安全。本车搭载了两套自保喷水系统，其中一套位于底盘下方，避免驱动系统受火焰炙烤。另一套位于车身四周，保护上装和驾驶室的安全。两套自保喷水系统为独立回路，保证了较优的可靠性
消防车出勤时一般会携带多名指战员。为了多人同乘一车，这台太脱拉Force采用了双排座驾驶室。接下来，就让我们进入车内看看。
前排区域供驾驶员及副驾驶就座。由于发动机鼓包的存在，其空间并不算宽敞。由于是最新一代车型，这台太脱拉Force也换上了全液晶仪表盘、触摸式多媒体大屏，还有传承自荷兰达夫的多功能方向盘，比前代车型的“毛坯房”精致很多。
前后排之间放了一台多美达随车冰箱，装点饮料，为辛勤灭火的指战员们拂去疲劳
后排采用了纯平底盘，贯穿式的空间还是很大的。因此，后排共安装了四张座椅，其中外侧两张为普通的折叠座椅，内侧两张为空呼座椅。它们的座椅靠背经过特殊设计，可容纳空气呼吸器的气瓶，穿戴好装备后乘坐起来更舒服。
扶手等设施均采用醒目的黄色喷涂，带来更好的提示效果。后排设计有多个空调出风口，为穿好装备的指战员们输送冷气。
越野性能是太脱拉卡车一贯以来的精髓，而这台第三代Force消防车可不止于此。它有着后轮转向系统带来的超高灵活性、风冷动力带来的超强可靠性。再加上紧凑的车身、双排座驾驶室、绞盘、探照灯等配置，既能够适应城市环境消防救援需要，也能在山火、工业园区火灾等危难情况下贡献力量。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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