- 自2019年以来，全球工厂温室气体排放减少67.9%——已接近科学碳目标倡议（SBTi）确认的2030年减排70%的目标
- 电动出行成为核心气候杠杆：相比2019年，MAN售出车辆每公里温室气体排放降低16%
- 电动卡车MAN eTGX和MAN eTGS启动量产，纯电动城市客车强劲增长，MAN eCoach客车推向市场
- 发布2025年可持续发展报告“简化可持续”
自2019年以来，MAN已将其工厂（范围一和范围二）的温室气体排放减少67.9%。由此，MAN正稳步接近其经SBTi验证的目标：到2030年，将工厂相关排放较2019年水平降低70%。这一成果来自公司最新发布的可持续发展报告。排放的降低是能源供应、基础设施和生产流程持续转型的结果。
MAN通过自发电、长期购电协议和采购认证绿色电力，提高了可再生能源占比。各工厂正在扩大光伏发电设施。在慕尼黑，MAN还正在筹备地热设施的建设，以逐步替代化石燃料供暖，并持续改善其最大生产基地的温室气体平衡。此外，公司正系统性地对高能耗设备进行现代化改造，并在生产中实施进一步的能效计划。公司自有企业车队的持续电动化也为减排做出了贡献。
产品组合的电动化
2025年可持续发展报告显示，MAN超过95%的温室气体排放产生于车辆使用阶段。到2030年，MAN售出的卡车、客车和厢式车每公里车队温室气体排放（范围三，类别11）需较2019年降低28%。因此，去碳化战略的核心始终聚焦于车辆产品的电动化。在2025报告年度，该领域已实现了较2019年降低16%的减排。
随着纯电动卡车MAN eTGX和MAN eTGS在慕尼黑工厂启动量产，MAN已完成了从测试到规模化应用的过渡。2025年，MAN已售出超过620辆电动卡车，支持众多运输和物流企业降低其运输排放。
在客车领域，MAN同样实现了强劲增长：纯电动城市和城际客车已在许多欧洲城市投入运营。2025年，电动服务客车的销量增长了118%，超过1,300辆——创下新纪录。凭借MAN Lion’s Coach E，MAN首次将电动化产品延伸至旅行客车领域。首批纯电动MAN客车预计将于2026年底前交付给欧洲各地的客户。
总体而言，MAN在2025年将纯电动车辆的销量提高了168%，达到1,970辆。到2030年，MAN在欧洲售出的车辆中，约40%预计将是纯电动车型。
自有运输流程的去碳化
MAN也正逐步推进其入厂物流的电动化。2025年，公司已就约40条线路的电池电动卡车部署进行招标，这些线路的年运输量最高可达1.65亿公里。系列化运营已于今年年初启动。
在出厂物流方面，MAN正与物流合作伙伴VEGA International合作，开发一种结合铁路长途运输和MAN eTGX“最后一公里”配送的公铁联运模式。到2026年底，预计将有30至40辆纯电动卡车投入车辆交付运输。
MAN卡车与客车首席执行官Alexander Vlaskamp表示：“气候保护的最大杠杆在于车辆运营——而我们正是在这一环节加速电动化。同时，我们在自身责任范围内证明，我们能够兑现承诺：自2019年以来，我们已将在工厂的排放减少了67.9%。而且，我们也在使自己的运输流程实现电动化——从入厂到出厂。这就是我们让气候行动可衡量的方式：在业务运营中、在使用阶段、以及在整个价值链上。”
可持续发展根植于企业战略
MAN以“简化可持续”为主题，发布了2025年可持续发展报告。除了气候和能源议题，报告还记录了公司在循环经济、供应链责任、职业安全和技能发展等领域的进一步进展。
完整的2025年可持续发展报告可在此处下载：
[链接模块] MAN 2025年可持续发展报告
图注：
- 自2019年以来，MAN已将其工厂温室气体排放减少67.9%——SBTi确认的目标是到2030年减排70%。
- 与2019年相比，车队每公里排放已降低16%。到2030年，总减排目标将达到28%。
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