重型运输新突破：Goldhofer电动PowerPack在柏林完成430吨燃气轮机运输

2026年7月下旬，柏林贝哈拉港的滚装码头上演了一场特殊的重型运输作业：西门子能源公司一台重约430吨的燃气轮机，由全电动E-PowerPack完成搬运。

贝哈拉港口与仓储公司是柏林市内三式联运货运中心的运营商，自2012年起负责西门子能源在柏林生产的燃气轮机的后续运输工作。此前已有超过300台燃气轮机经由柏林水路运出。运输路线极具挑战性——燃气轮机必须穿越密集的城市建成区，居民区、交通干线和工业设施紧密相邻。

此次首次采用戈德霍费尔公司的全电动E-PowerPack完成运输。关键前提是：在相同载荷下，必须达成与传统运输方式相同的作业目标。

7月24日，这台约430吨的燃气轮机在贝哈拉的滚装码头上，通过E-PowerPack完成了搬运。戈德霍费尔称这是欧洲大陆的首次应用。制造商表示，这次实战应用证明，针对特定重型运输工况的成熟电动解决方案已经可以投入实际运营。E-PowerPack的优势还包括噪音和排放的显著降低。

贝哈拉物流负责人Leon Tietz解释道：“借助E-PowerPack，我们在不牺牲性能和操控性的前提下，实现了明显更安静、本地零排放的运输。尤其是在柏林这样的城市，噪音、排放和公众接受度等问题未来将更加重要。”

该电驱动技术的原型源自机场机坪使用的飞机牵引车——戈德霍费尔电动牵引车已在机场多年，用于牵引重达350吨的飞机。在能量管理、温控性能、续航能力和系统可用性方面的经验，都被融入了重型模块电驱动单元的研发。

据制造商介绍，这款成熟的电动PowerPack拥有约340马力功率、全新系统架构、能耗优化控制系统，并通过Goldhofer“Link”实现远程信息处理连接。新型无线电遥控、侧倾角度显示和数字化操控方案进一步提升了操作便捷性。

戈德霍费尔首席执行官Matthias Ruppel表示：“E-PowerPack在欧洲的首次实战应用表明，重型运输的电动化已不再是未来愿景。关键在于，我们并非试图将所有应用都电动化，而是在那些已经能够创造真正价值的地方提供解决方案。”他指出，柏林的成功应用证明这项技术已走向成熟，在经济性和重型运输日常作业中均已得到验证。

制造商表示，在城区、厂区或排放敏感区域的重型运输场景中，对低噪音、本地零排放解决方案的需求正在持续增长。