人们普遍预计，常见的“四轴车”将会是较晚实现电动化普及的车型之一。这不仅是由于其对越野能力的要求，还受限于底盘空间和车辆自重。然而，在遥远的北欧地区，相关测试已悄然展开，其成果便是今日亮相的斯堪尼亚40R XT 8×4电动卡车。
目前仅打造了一台的该展示车辆，已交付给瑞典国有矿业公司LKAB。该公司自2022年起便开始尝试使用斯堪尼亚电动卡车。此项目的最新成果，便是一台基于四轴电动底盘的重型矿用自卸车。这辆卡车将在瑞典北部的Malmberget矿山服役，负责在一条固定的5公里路线上运输废石。
由于计划行驶路线位于公共道路之外，最大技术载重参数成为关键。该车成功实现了60吨的最大允许总质量，其中有效载荷为38吨。轴距设计也至关重要，因为需要在底盘中部安装电池组。最终容纳的电池容量为416千瓦时，约为公路运输版电动斯堪尼亚卡车电池容量的一半。
动力来源是一台544马力的电动机。其动力传递至两个后桥——这对于电动卡车而言，目前仍属相当罕见的解决方案。此外，车辆还配备了专为电动车开发的6速变速箱，以及起步即可提供的最大扭矩。这一切应能确保车辆拥有绰绰有余的动力性能。然而，其续航里程具体是多少？需要多久充电一次？这些问题尚未公布答案，可能需等待首次测试总结后才能揭晓。
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