欧盟交通专员Apostolos Tzitzikostas首次访德，首站前往曼恩公司

欧盟新任可持续交通与旅游专员Apostolos Tzitzikostas的首次德国之行选择了慕尼黑的MAN Truck & Bus公司。MAN首席执行官Alexander Vlaskamp和首席技术官Dr. Frederik Zohm与欧盟交通专员Apostolos Tzitzikostas就交通行业的未来议题进行了讨论，包括电动化、自动化和数字化。他们还讨论了欧盟的行动计划，旨在保持欧洲汽车制造商的竞争力。MAN首席执行官Alexander Vlaskamp在4月3日Tzitzikostas访问慕尼黑时表示：“我们欢迎欧盟的行动计划及其对商用车行业的支持措施，这是朝着正确方向迈出的一步。” 同时，他呼吁加快充电基础设施的扩展，并重新审视CO2法规。

欧盟的目标是显著减少道路货运的CO2排放，同时加强汽车行业作为欧洲大陆重要经济因素的地位。3月初，Apostolos Tzitzikostas提出了一项行动计划，旨在保持欧洲汽车制造商的创新能力和竞争力。该计划的重点是改善可持续和互联出行的框架条件，特别是加快整个欧洲重型商用车充电基础设施的发展。

曼恩eTGX长途电动重卡

Vlaskamp指出，当前的CO2法规是商用车行业面临的最大问题之一。“它设定了极为雄心勃勃的目标，并以不成比例的罚款威胁车辆制造商，如果他们未能实现这些目标——这些罚款是乘用车领域的25倍，” MAN首席执行官Vlaskamp说。“这些罚款将危及我们行业的竞争力，阻碍急需的创新投资，并在中期内导致欧洲的许多工作岗位流失。我们明确致力于到2030年将新车队的排放量减少45%的目标。然而，我们需要尽快重新评估CO2法规。立法必须认识到，作为制造商，我们是否能够实现气候目标已经不再完全由我们掌控。我们已经完成了我们的任务，但我们可能仍然会受到惩罚。”

Vlaskamp指出，只有在整个欧洲扩展电动汽车的充电基础设施，才能遵守规定的车队排放限制。“到2030年，我们将在整个欧洲需要约50,000个充电点，其中包括30,000个兆瓦级充电容量的充电点。此外，还需要在仓库中安装约300,000个充电点，” Vlaskamp说。目前，欧洲仅有1,200个商用车充电点可用。因此，MAN认为迫切需要迅速实施所需的充电网络扩展加速。