戴姆勒卡车在资本市场日上宣布裁员

戴姆勒卡车公司(Daimler Truck)正在对其欧洲业务的成本结构进行大规模调整。在最近于美国举行的资本市场日(Capital Market Day)活动上,该公司宣布,到2030年,其在欧洲的运营成本将削减超过10亿欧元。其中一项关键措施是裁减约5000个位于德国的工作岗位。

尽管戴姆勒卡车的管理层在活动中笑容满面,但他们宣布的这一消息却并非令人欢欣鼓舞。此次裁员是公司新推出的“欧洲成本削减”(Cost Down Europe)计划的一部分,旨在打造更高效的组织架构,提升盈利能力。据戴姆勒卡车表示,这些岗位的削减将主要通过自然减员、提前退休和自愿离职计划来实现。公司已就此与企业委员会达成一致。

戴姆勒卡车在资本市场日上宣布裁员
Von links nach rechts: Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Truck Technology, Eva Scherer, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Finanzen und Controlling, Achim Puchert, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG und CEO Mercedes-Benz Trucks, Karin Rådström, Vorsitzende des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, John O’Leary, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Daimler Truck North America, Karl Deppen, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für FUSO und RIZON, und Jürgen Hartwig, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Personal und Arbeitsdirektor From left to right: Andreas Gorbach, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Truck Technology, Eva Scherer, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Finance and Controlling, Achim Puchert, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG and CEO Mercedes-Benz Trucks, Karin Rådström, President & CEO of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, John O’Leary, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Daimler Truck North America, Karl Deppen, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for FUSO and RIZON, and Jürgen Hartwig, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Human Resources and Labor Director

成本削减对于实现公司2030年的雄心勃勃的财务目标至关重要。戴姆勒卡车的目标是实现工业部门超过12%的调整后利润率,自由现金流增长50%,并为股东带来更高的回报。为此,公司还宣布了一项价值20亿欧元的股票回购计划。

欧洲重组计划包括将生产转移到“最佳成本国家”以及优化运营流程。作为集团旗舰品牌的梅赛德斯-奔驰卡车也面临重大重组,旨在减少复杂性、提高效率并加速零排放卡车的推出。重点将放在电池电动汽车上。与此同时,由于氢燃料加注站的进展远低于预期,戴姆勒卡车将大规模燃料电池工业化和氢燃料卡车的计划量产推迟到2030年代初。

尽管欧洲业务需要削减成本,但戴姆勒卡车在其他地区却在增长。其北美业务创下了历史新高,并计划进一步扩大职业卡车和服务的产品组合。在印度和国防领域,戴姆勒卡车也预计会实现增长。

img(Karin Rådström)

戴姆勒卡车首席执行官Karin Rådström总结道:“我们已经制定了战略,现在是执行的时候了。如果我们做得好,我们将实现超过12%的利润率,并打造世界上最好的卡车和客车公司。”

欧洲的成本削减计划与公司在其他地区的增长计划形成鲜明对比,也凸显了戴姆勒卡车在其本土市场面临的生产成本压力。

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