德国允许遥控驾驶车辆上路！为自动驾驶铺路？卡车司机未来何去何从？

2025年7月底，德国交通部通过了一项修正案，其中确定：自2025年12月1日起，由远程遥控系统来操控的车辆将可在公共道路上行驶。德国当局希望遥控驾驶技术能够带来更高的经济效益，并在出租车、城市配送卡车等领域大显身手。

当下，遥控驾驶技术常用于港口、矿山等封闭环境，部分大件牵引车、农用卡车也会配备这项技术，旨在降低工作人员的危险性及劳动强度，并有助于提升效率。随着德国法规的修改，标志着遥控驾驶技术跳出限制，正式来到公共道路之上，为未来行业的发展增添了更多不确定性。作为卡车媒体，不妨让我们设想一下：在遥控驾驶技术的加持下，未来卡车司机将如何工作？这篇文章里，就让我们一起来看看。

根据法规修正案中的规定，我们可以将配备遥控驾驶技术的车辆分为两类。其中第一类是完全的遥控驾驶车辆，它仅能通过遥控操作，不配备驾驶室等结构。另一种是混合式驾驶车辆，既能通过遥控驾驶，也能由驾驶员亲身实地驾驶。让我们先从第一种说起：在2022年的IAA车展上，瑞典Einride就带来了一款特殊的卡车。这款卡车基于荷兰达夫的CF系列车型打造而成，特色在于：车辆的驾驶室消失，取而代之的是一块大型装饰结构。搭配形如跑车一般的底盘结构，整体造型极具未来感。

这块装饰结构不仅仅是为了外观，同时还是各类传感器的“温床”。在结构之上，Einride公司安装了摄像头、雷达等多个传感器，以此收集周围环境信息，从而为驾驶操作提供决策。该车不仅仅是一台遥控驾驶卡车，同时也可自动驾驶，旨在结合机器的高效率及人类的高灵活性。

瑞典Einride算是一家卡车领域的初创公司，也就是大家常说的“新势力”。作为新势力，其所带来的解决方案也是非常的标新立异。上图便是该公司提供的卡车遥控操作系统，由三块显示器和几个操控面板组成。乍一看，你根本无法将它和卡车联系起来，实际上也确实如此。Einride公司认为：这种模式操控的卡车已经完全不同于传统卡车，因此根本不需要沿用传统卡车的操控模式。

说实话，Einride公司貌似是一家“省钱的好手”。卡车挡位、灯光等功能的操控被映射到了StreamDeck上，显得非常潦草。这玩意儿就是网络主播们常用的直播控台，目测是Elgato公司的Stream Deck XL 32键版本，某宝售价1799。用这玩意儿来控制一台几十吨重的卡车，不禁让笔者想起了“泰坦”号潜水艇用罗技游戏手柄操控的故事。

至于前进和转向的控制，那就是更加潦草了。驾驶员正前方的两个黑色部件便是用于操控前进和转向，其中左边拨杆前推向前行驶、后推刹车，而右边旋钮则用于控制左转右转。前方的屏幕直接是一台iPad，用来显示更多的细节信息。初创公司不愧是初创公司，解决方案看起来非常的雷人。虽然确实便宜，但也不禁让人质疑其整套方案的可靠性。

视角转回传统大厂那里，解决方案就要靠谱的多。在IAA 2022的展台上，来自土耳其的福特卡车也展出了一套遥控驾驶系统。同Einride一样，福特这套系统也用了三块显示屏，看着跟玩欧卡2差不多。方向盘、转向柱、座椅之类的配置都原汁原味的保留了卡车同款，帮助工作人员找到驾驶卡车的感觉。

福特这套系统连接着其工厂中真正的物流卡车，在定义上属于德国法规修正案中的“混合式驾驶车辆”。借助这套解决方案，操作人员能够在舒适、安全的环境中远程控制车辆，并可切换多台不同车辆的控制。在它的加持下，福特工厂内零部件的周转效率得到了提升。

现代卡车的油门、转向等系统基本都由电子系统控制，因此搭载遥控驾驶系统并不算一件非常困难的事情，现有卡车也能通过改装工序来兼容遥控功能。但高速行驶的卡车十分危险，不能及时反应就会造成大事故，这对车辆的数据处理速度、通信延迟等性能提出了极高的要求。

能由人来遥控，自然也能由机器来操控。遥控驾驶的未来，必然是转向自动驾驶。因此遥控驾驶的意义，更多的是对自动驾驶的辅助。当车辆遇到机器难以自行处理的复杂状况时，便会由人来介入判断。这也意味着：遥控驾驶可能并不会将驾驶员的工作强度降低太多。虽然不用坐在车里，但需要频繁监视、处理复杂情况，对应的压力还是很大的。并且遥控驾驶不像开真车，盯着屏幕很容易疲劳。加上通信延迟、网络安全等关键，行业还有很多问题要去解决。

依维柯-智加科技自动驾驶重卡

遥控驾驶不是终点，更像“自动驾驶之前的过渡铁路桥”。它最大的价值是：在法规、技术、商业都不成熟的窗口期，让物流行业把“人”从驾驶室里先搬到云端，用渐进方式验证数据、积累场景、训练算法。但这座桥能走多久，取决于网络、法规、保险、社会这四条缆绳能不能同步绷紧。一旦其中一根断了，桥下先掉下去的，可能就是今天还在握方向盘的百万司机。在新技术的浪潮之下，卡车司机的生计将何去何从？这是一个显著的问题，值得每一个从业者去思考。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！