曼恩 D26 发动机（2016–2019 年款）起火事件最近进入了新的阶段。在行业媒体持续曝光约一年半之后，德国国家电视台“NDR”以及联邦交通管理局（Kraftfahrt-Bundesamt）也开始关注此事。结果是，这一发动机问题获得了更高的关注度，而今天我们已经可以看到其具体影响：即生产商扩大了原有的服务行动，以更有效地解决问题。
回顾此前报道，最早在 2024 年初，德国行业杂志《Fernfahrer》首次揭露了该问题。当时指出，2016 年 11 月至 2019 年 8 月生产的 12.4 升 D26 发动机（符合 Euro 6C 标准）存在火灾风险。据分析，这很可能与这些发动机使用的新型无铅轴承有关，该轴承为满足严格的环保要求而设计。然而，这种环保型轴承对机油的质量和清洁度非常敏感，在高负荷工况下容易导致严重机械损伤，而这些损伤可能引发高温机油泄漏，从而导致火灾。2024 年时，就已有近 200 起可归因于此问题的火灾记录。
随后还出现了其他数据，例如德国 A7 高速公路卡塞尔附近山区路段显示，约 27% 的货车火灾涉及曼恩车辆。至于曼恩的应对措施，公司已启动服务行动，对发动机进行检查，以发现存在异常磨损的发动机并进行处理，同时提醒车主避免因保养不当（如更换机油过少或使用不合适机油）引发问题，指出这是事故的主要原因。
以上是已有信息。那么，后续如何发展？面对日益严厉的批评和国家调查，曼恩决定扩大服务行动，采取额外措施。其中之一是将所有 D26 Euro 6C 发动机的机油更换间隔缩短 25%。此外，公司还将启动大规模预防性更换曲轴轴承的行动，约覆盖 25% 的 D26 Euro 6C 车辆，根据车辆使用数据或历史维修记录进行筛选。生产商表示，这些新措施应当能够提升货车的运营安全，降低严重机械损伤的风险。
据估计，约有 12 万辆配备 D26 Euro 6C 发动机的货车在道路上行驶，其中约 1 万辆已在前期服务行动中更换过轴承，这意味着剩余约 11 万辆。如果其中约 25% 的车辆需要进厂更换轴承，那么此次行动将涉及约 2.7 万辆货车。车主预计将在 11 月中旬开始收到个别的服务行动邀请。此外，公司还将提醒此前曾收到邀请但未参与轴承更换的车主。
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