欧盟官员就货车新重量与尺寸标准逐步达成共识。欧盟理事会初步同意将电动货车总质量限值普遍提升至44吨，并推出新规以简化25米组合式卡车的跨境运输。尽管该决议仍需欧洲议会批准，尚未最终定案，铁路行业已对此表示强烈不满。
欧洲六大铁路运输协会——PER、ERFA、RFF、UIP、UIRR与UNIFE——联合抗议欧盟此次法规修订提案。这些组织指出，新规将显著提升公路运输效率，尤其在经济效益方面。铁路业认为，这将对欧洲构成长期威胁：卡车效率越高，越多货物将从铁路转向公路；公路货运量增加，将进一步加剧道路拥堵与基础设施损耗问题。
部分协会还强调了环境议题。尽管欧盟新规旨在推广电动卡车及能耗更低的大型组合卡车等环保方案，铁路行业再次指出相反趋势。他们认为铁路运输本身比公路更环保，因此不应提升后者的效率。同时提到，25米组合卡车因尺寸或结构限制，可能难以广泛适用于多式联运，导致”卡车背驮式运输”规模缩减。
简而言之，铁路组织主张抑制公路运输效率提升，以保持铁路货运的竞争力。与此同时，铁路业呼吁加大对铁路基础设施的投资，并简化长途铁路运输的审批流程。
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