欧洲NCAP组织进行了新一轮（也是第三次）的卡车安全测试。本次测试涵盖了四款车型，包括一款典型的城市用斯堪尼亚、刚刚完成升级的福特、改进后的依维柯以及采用平头设计的沃尔沃FH。
首先需要说明的是，欧洲NCAP多年来以乘用车碰撞测试闻名，主要评估所谓的“被动安全”，即车辆驾驶室在碰撞中的形变范围和方式。然而自2024年起，该组织也开始测试卡车，但其测试理念有明显不同。测试不再侧重于通过撞击卡车驾驶室来检验其对司机的安全保护，而是聚焦于电子系统的有效性以及驾驶员的视野范围。因此，测试的核心目标是保护其他道路使用者，主要是行人和骑行者。
对于斯堪尼亚，本次测试的是其低入口驾驶室车型，司机坐姿位于发动机前方，高度类似于城市公交车。因此，该车在城市视野和安全性方面获得了非常高的评分也就不足为奇了。此外，欧洲NCAP对斯堪尼亚的电子系统（例如防碰撞系统）评价极高。测试中，这些系统的效能达到了92%（满分100分）。
至于沃尔沃FH，本次测试有一个有趣的点：欧洲NCAP此前测试过该车型，但是带有Aero套件的版本，即拥有加长、圆润车头的版本，那款车获得了最高的五星评级。而这一次测试的是普通版沃尔沃FH，没有Aero套件，也没有前部加长。然而，结果再次是五星，并且在视野、城市安全性和防事故系统效能（85%）方面依然获得了非常出色的评分。
今年测试中一个全新的车型是即将登陆欧洲市场的最新款福特F-Max（我曾于去年12月的文章中介绍过其发布）。该车型获得了三星评级，因为评审团对其内部视野和城市安全性存在疑虑。其防碰撞系统的效能也被评为中等，获得56%的评分。
今年系列测试中的第四款车型是依维柯S-Way。这是该车型第二次接受欧洲NCAP测试。此前在2024年，由于某些原因，该组织测试了一款即将停产的旧型号，其配置清单已过时，因此仅获得一星评级。这一次，终于测试了配备所有2024年起强制要求系统的现款车型。尽管如此，欧洲NCAP仍然提出了多项质疑，认为其电子系统的配置主要侧重于高速公路安全，而对行人和骑行者的保护关注不足。因此，这次意大利品牌获得了二星评级。
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