欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划从另一个全新维度对卡车进行审视。这一次，他们将聚焦于乘用车追尾厢式货车或半挂车的事故场景。
Euro NCAP从事安全测试已多年。在乘用车领域，他们主要负责正面和侧面碰撞测试；而对于卡车，则侧重于电子系统的效能以及驾驶员视野范围的评估。不过，该组织近日又开启了一个全新的研究课题：测试乘用车的安全系统在接近同向行驶中静止或减速的卡车时，其有效性究竟如何。
研究人员发现，乘用车上搭载的雷达和摄像头并非总能准确识别出厢式货车或半挂车的尾部。这些系统有时会“忽略”这类障碍物，导致未能及时触发制动。正因如此，Euro NCAP启动了这一系列测试，旨在考察不同品牌汽车对各种类型挂车或厢体的反应。该机构正与多家合作伙伴——Apollo Vehicle Safety、AB Dynamics 以及 Moshun Data（这些公司尤其专注于测试用机器人技术）——共同开展此次试验。
测试中使用的充气仿真模型：
这一举措的目标是什么？组织方的初衷是希望通过这些测试，推动车辆进行相应的改进。改进范围可能既涉及乘用车安全系统的软件算法，也可能包括卡车本身、上装、拖车及半挂车的结构设计。从长远来看，这或许会导致，例如，出台针对防钻撞护栏的新标准，或强制规定保险杠的新造型。
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