极限考验：MAN Lion’s Coach E电动客车征服冰雪严寒

极寒、冰雪、湿滑路面加上复杂地形——纯电驱动的MAN Lion‘s Coach E在这些严酷条件下交出了令人印象深刻的答卷，成功完成了首次冬季测试。这延续了MAN卡客车公司工程师们每年将新车推向极限的传统。作为常规冬季测试项目的一部分，现有车型都要在极端气候条件下接受考验，目的只有一个：让车辆对客户来说更可靠、更高效、更经济。”我们的全新纯电动客车去年秋天在布鲁塞尔世界客车博览会上全球首发，人们对它寄予厚望——而我们要通过这样严苛的测试，完全兑现这些期待。”MAN卡客车公司客车业务负责人巴尔巴罗斯·奥克塔伊表示。

冰雪中数千公里的测试征程

Lion‘s Coach E的测试地点选在靠近北极圈的瑞典北部和土耳其埃尔祖鲁姆——这两个地方都以严酷的冬季而闻名。四辆电动客车在最苛刻的条件下完成了数千公里的测试里程，穿越积雪和结冰路面，经受住零下30摄氏度的低温考验。工程师们重点关注几个方面：高压电池系统在极寒环境下的表现、包含预调节和充电性能在内的能量管理策略、带电机驱动的动力系统，以及车厢内部的温度控制。寒冷天气对电动客车来说是个特殊挑战——它们不仅要保持稳定的续航里程，还要确保乘客舱能够高效可靠地取暖。”即便在冰天雪地里，Lion’s Coach E也完全达到了我们的预期。尽管天寒地冻，所有部件和系统都运行可靠。”奥克塔伊说道。

eCoach证实其实用性

与MAN所有测试一样，这次不仅测试了各个部件，更重要的是检验整车在最困难条件下的协同工作能力。数百个传感器在行驶过程中持续记录温度、压力值、能量流和系统状态等数据。这让开发人员获得了宝贵的洞见，并能够直接验证优化方案。成功的冬季测试因此成为Lion’s Coach E迈向量产道路上的又一个里程碑，也证明了它适合全年在国际客运中使用——无论是去往南方还是远北地区。

共有九辆巴士参加了2026年的冬季测试。除了四辆Lion’s Coach E外，还包括传统柴油客车，以及采用电动或混合动力的城市客车和城际客车。MAN在瑞典北部进行冬季测试已有30多年历史。”零下十几度的低温加上冰雪覆盖，为全面测试车辆系统提供了理想条件。Lion’s Coach E的成功首秀表明，即使在极端条件下，客运领域的电动化也是可靠且经济可行的。”MAN卡客车公司客车工程负责人罗兰德·沙尔解释说。

MAN首款纯电动客车

随着Lion’s Coach 14 E的推出，MAN迈出了纯电动客车的步伐，彰显了其向可持续出行的坚定转型。这款客车采用了经过市场验证、与成功量产的eTruck相同的驱动技术，以及创新的NMC电池组。这些电池在纽伦堡工厂大规模生产。Lion’s Coach E的可用能量容量为320至480千瓦时。在理想条件下，续航里程可达650公里——这意味着许多典型旅游路线无需中途充电即可跑完。除了技术本身，其智能设计概念也令人印象深刻，显著降低了风阻系数。与此同时，这款电动客车最多可容纳63名乘客，行李厢容积与柴油版相比没有任何缩水。继去年秋季成功全球首秀后，目前正进行广泛的测试和试验周期，安卡拉工厂的生产准备工作也已全面展开。首批车辆计划于今年年底前交付给选定的客户。