据“汽车统计信息”机构数据，截至2026年上半年末，俄罗斯客车保有量约为33.2万辆，较2025年12月增长1.4%。俄罗斯客车市场高度依赖本土品牌。国产客车占比达84%，约28万辆；进口车辆仅占16%，约5万辆。
品牌集中度显著：PAZ以14.21万辆居首，占总量的40%以上。其后依次为LiAZ（2.93万辆）、NEFAZ（2.72万辆）、Kuban（2.5万辆）和KAVZ（1.49万辆）。前十名还包括MAZ、宇通、Volgabus、现代和Ural。
最畅销车型：PAZ-3205以8.38万辆位列第一，其次为Kuban G1（2.47万辆）、PAZ-4234（1.97万辆）、NEFAZ-5299（1.8万辆），以及PAZ-3204和PAZ Vector Next。LiAZ-5292、LiAZ-5256、Ural-3255 4320 6×6和NEFAZ-4208也进入前十。
车龄结构堪忧：约19.9万辆（近60%）客车为2017年前生产，老化严重。2025年生产车辆仅1.16万辆，2026年更只有2,100辆。尽管2023-2024年曾以每年1.7-1.8万辆的速度补充，但仍不足以改变整体老化趋势。
区域分布：中央联邦区占比最高（26.4%），伏尔加（16.7%）、西伯利亚（14.1%）、乌拉尔（12.8%）和南部（11.6%）紧随其后。西北、远东和北高加索联邦区分别占9.3%、5.4%和3.6%。
专家指出，客车保有量虽持续增长，但车辆老化问题突出，且高度集中于PAZ、LiAZ和NEFAZ等品牌。这持续推高维修和配件需求，也使各地区推进现代化更新计划显得更为迫切——单纯增加数量无法从根本上解决老化问题。
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