德国交通部日前正式确认，从2025年12月1日起，远程驾驶卡车与出租车将被允许驶入公共道路，进入为期五年的国家试验阶段。这意味着，坐在斯图加特控制中心里的操作员，只要通过实时数据链和冗余通信网络，就能合法地操控远在慕尼黑环城高速上的三轴厢式车，或将柏林市中心的电动出租开往机场。新规不仅给完全由人类远程持续接管的车辆开了绿灯，也兼顾了“远程+自动驾驶”混合模式——系统可在99%的场景下自行处理加减速与转向，操作员只在极端天气或施工路段短暂介入。
值得注意的是，德国政府此次把测试重点明确放在商业运营：试验名单里既有按公里计费的轻型、中型配送车队，也有被当地出租车公司视为“夜班司机补充”的无人出租。换句话说，德国人并不想重复封闭园区或港口内的概念验证，而是直接把远程驾驶推向真实物流和客运市场，用五年时间收集安全、效率、保险和公众接受度数据，再决定是否永久纳入《道路交通法》。如果一切顺利，德国将成为全球首个在高速公路和城市道路上规模化部署远程驾驶商用车的国家，届时欧洲物流网络的末端配送成本和出租车行业的人力结构，都可能因此发生根本性变化。
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