近年来，人们一直在探索电动卡车的动态充电方式。过去的方案多采用受电弓（pantograph），让车辆在行驶中从架空电缆获取电力，但由于基础设施成本过高，这一设想未能大规模落地。近日，法国传来了新的尝试：无需接触、通过路面下的感应线圈为卡车充电。
2025年10月22日，法国 A10 高速公路（奥尔良至巴黎段）正式启用 1.5 公里试验路段，铺设 900 个铜制感应线圈，覆盖在约 10 厘米厚的路面下。这些线圈可以与安装在电动车底盘下的感应接收器无线连接，为行驶中的电动卡车充电。
首次测试由一辆改装后的 DAF XF 电动牵引车 完成，车辆连挂车以 85 公里/小时 速度驶过试验段，充电平均功率达 200 千瓦，约为该车行驶功耗的两倍，既满足实时行驶需求，又能向电池储存额外能量。
这一系统由 Electreon、Vinci、Hutchinson 以及 古斯塔夫·埃菲尔大学 的科研团队共同开发，目标是为长途电动卡车提供可靠的动态充电方案。如果测试成功，法国计划将感应充电路段推广至欧洲主要干线，实现跨境运输的充电网络。据估算，要让长途运输完全依赖此方案，约需在 4–5 万公里道路下铺设铜线圈。
然而，成本问题不容忽视。受电弓地面网络的建设成本约为 每公里 150 万欧元，而铺设铜线圈则高达 每公里 400 万欧元。据 Vinci 公司估算，如果到 2035 年将 法国 9,000 公里的道路 电气化，总投资将达到 360 亿欧元，相当于拉脱维亚全年 GDP。即使通过向运输公司收费回收投资，也需约 30 年。因此，是否有人愿意承担如此长期且巨大的投资，仍是未知数。
本文来自企业供稿，不代表欧美卡车网立场，如若转载，请联系原作者
