面对持续且多方面的批评，欧盟委员会决定撤回其最具争议的提案之一——即从2035年起全面禁止销售新型燃油汽车。取而代之的是一个相对宽松的新版本：允许10%的燃油车销售。这一政策变动对运输行业意味着什么？
布鲁塞尔此次撤回的禁令原本仅针对乘用车和轻型商用车，即一般意义上的轻型车辆。至于重型卡车，它们则完全受另一套独立的法规约束。因此，欧盟委员会今日宣布的决定并不影响针对卡车的原有计划。
那么卡车的相关计划是怎样的呢？欧盟委员会对此采取了循序渐进的方式，计划在2020年至2040年间逐步淘汰燃油发动机。具体目标是：到2030年，所有新注册、总质量超过7.5吨的卡车平均二氧化碳排放量需比2020年降低45%；到2035年降低65%；到2040年降低90%。实际上，这意味着到2040年，绝大多数新卡车将不再配备燃油发动机。
然而，这些卡车减排目标是否切实可行？目前看来迹象寥寥。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）估计，仅为实现2030年的目标，就需要向客户交付约40万辆电动卡车。作为对比，今年前三季度交付的电动卡车数量还不足9000辆。因此，问题依然存在：欧盟委员会是否也会撤回这些针对卡车的严格要求？骑驴看唱本——走着瞧。
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