ACEA在发布2025年商用车注册数据时，措辞清晰地反映了市场的严峻形势：提到了困难的一年和紧张的经济环境。尽管制造商在客车领域实现了增长，但欧洲多个重要市场的销量均出现显著下滑。
框架条件阻碍电动化进程提速
即便是电动商用车百分比上的强劲增长，也未能让欧洲汽车制造商协会感到满意。该协会认为，由于不完善的框架条件——具体包括：基础设施不足、能源成本高企、总运营成本不利以及政策框架不统一——导致市场接受度受阻，电动化进展依然过于缓慢。
卡车注册量明显下滑
数据显示，欧盟卡车注册量较上年下降6.2%，至307,460辆。其中，中型卡车板块降幅尤为明显，达9.9%。在主要欧盟市场中表现最差的是德国，降幅高达12.2%；其次是法国，下降了9%。不过，就电动卡车而言，其在德国市场表现强劲，注册量增长了39.6%，目前电动卡车市场份额为4.2%（2024年为2.3%）。
厢式货车市场萎缩8.8%
在厢式货车市场，电动驱动系统的市场份额从6.1%上升至11.2%，但柴油动力仍以80.7%的份额占据主导地位。总体而言，厢式货车注册量大幅下滑，欧盟市场整体萎缩了8.8%。
客车成为市场先锋
客车市场则展示了积极的一面：注册量增长了7.5%，达到38,238辆，这主要得益于德国市场高达28%的显著增长。更令人瞩目的是，在德国，电动客车的注册量增长超过一倍（增幅106.4%），使得电动客车在整个欧盟的市场份额达到了23.8%。与此同时，柴油客车的市场份额（2025年为62.1%，2024年为63.2%）继续下降。
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