2026年俄罗斯货运成本或上涨12%

燃油成本上涨
运输公司预计2026年燃油价格将上涨超10%：仅第三季度，燃油平均零售价就上涨了4.3%，截至11月10日已达到74.56卢布/升。此外，自2025年下半年起，多家燃料公司推出了波动性折扣体系：如今大、中型承运商所能享受的优惠幅度取决于市场需求、采购量等因素。例如，在春夏季节，我们公司的折扣水平为21%，而到了秋季则下降超过三倍，降至6.5%。

Nexus公司总经理Timur Novozhilov预测，明年柴油价格可能上涨7-13%。PEK公司副总经理Andrey Myakin指出：”考虑到燃油成本在货运总成本中占比达30%，其价格如此上涨可能导致总成本平均上升3%。”

为降低燃油成本，运输公司正积极采用燃油消耗控制系统，以便选择价格优惠的加油站，并根据路线精确计算所需燃油量，避免浪费。例如，隶属于PEK集团的Auto-PEK公司通过批量采购燃油和发展自有模块化加油站网络来降低成本。目前，此类加油站已在莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚和叶卡捷琳堡运营，这有助于最小化市场波动的影响，并将运价维持在可接受水平。

维修费用与”柏拉图”系统费率调整
Andrey Myakin补充道，成本增加还源于明年维修费用预计将上涨20%。此外，”柏拉图”（Platon）公路收费系统费率上调也将推高成本：明年，在优惠系数从0.51提高至0.75，并叠加超过1卢布/公里的通胀指数化调整后，货运费率可能因此上涨1-3%。

电子运单与货运代理新规带来的成本
自2026年9月1日起，货运中强制使用电子运输运单的规定将正式生效。Andrey Myakin强调，此前采用传统模式运营的公司，其IT系统改造和员工培训成本将因此增加15-17%。相反，两三年前已过渡到电子运单的承运商则有望将相关成本降低2%。

对于每日运营不超过15班次的小型承运商，转向电子运单的成本约为1-2万卢布，这是连接电子文档交换运营商云平台的费用。中型和大型企业（每日50班次以上）购买许可证的平均成本为30万卢布。此外，企业每年需投入2万卢布以上用于软件维护，每份电子运单的签署费用在1-5千卢布。

税收负担加重也将影响成本。”在当前许多行业企业处于盈利边缘的情况下，公司将不得不把增值税的增加部分转嫁到运营支出中，” Andrey Myakin指出。

从2026年3月1日起，货运代理必须通过目视检查、X射线电视及其他类别设备，对托运货物进行违禁品检查及申报参数（体积、尺寸、重量、其他特性）核验，这将增加其运营成本。例如，X射线设备起价200万卢布，重量尺寸测量系统则高达9500万卢布。据”物流公司高管社区”执行董事Alexander Kibalnikov介绍，俄罗斯目前有710,863家活跃的货运代理机构，其中绝大多数为年收入低于1.2亿卢布的微型企业。

“主要由微型企业构成的货运代理市场，许多公司在财务和法律层面尚未准备好适应并遵守修订后的法规要求。加之税收负担加重，这将导致许多运输物流公司在2026年下半年退出市场，” Alexander Kibalnikov强调。PEK公司预计，利润率低于10%的企业中将有7-10%退出，市场将出现整合。

市场整合与费率展望
综合来看，明年货运总成本将增长12%，加之4%的物流通胀水平，预计将推动货运费率在明年上涨15-18%，达到85-88卢布/公里。NATCAR运输总监Evgeny Bolshakov则认为，上半年费率涨幅不会超过2%。考虑到GDP增长1%以及购买力小幅提升（根据俄罗斯统计局数据，前九个月同比增长9.2%），企业难以大幅提高费率水平。

此外，承运商仍可采用专利税收制度（尽管有收入限制），”国家物流”系统仍在开发中，而强制电子运单的引入也已多次推迟。Evgeny Bolshakov指出，费率上涨10-15%不会早于2026年下半年。

“物流成本在商品最终价格中占比为2-20%，具体因品类而异。食品和大众消费品领域的占比最高，这些品类对成本变动最为敏感。然而，目前谈论商品涨价为时尚早。这在很大程度上将取决于零售商对不同品类产品的提价幅度，” Andrey Myakin总结道。Evgeny Bolshakov确信，物流成本上涨对食品最终价格的影响将微乎其微。