2025年底，俄罗斯新轻型商用车（LCV）市场呈现“基数下滑但复苏潜力尚存”的双重特征。据“Autostat Info”数据，2025年12月俄罗斯共销售新轻型商用车8,816辆，同比下降21%（去年同期为11,207辆），但较2025年11月（6,847辆）增长约三分之一。全年市场总量降至82,988辆，较2024年（108,535辆）下滑24%。
经历第一季度相对平稳的月度销量（5.7-6.4千辆）后，4月市场冲高至7,687辆，随后在6月探底至5,506辆。夏秋季节市场再度回暖，10月以8,838辆创下年度峰值。12月销量虽略低于该峰值，但仍保持高位，反映企业在年底前集中执行了延迟的采购计划，同时亦对利率、汇率及税收政策变化保持审慎。
尽管销量大幅波动，品牌格局变化相对平缓：
- GAZ（高尔基汽车厂） 仍为市场支柱：12月销售4,596辆（同比降20%），全年销售40,570辆（同比降33%），成为整体下滑的主要承担者。
- Lada（拉达） 表现突出：12月销量疲软（1,173辆，同比降49%），但全年LCV销量逆势增长34%至14,561辆，主要得益于Lada Largus系列商用车型的推出及更具竞争力的定价。
- UAZ（乌里扬诺夫斯克汽车厂） 份额收缩：12月销量降21%，全年降38%。
- 其他品牌 呈现分化：Mercedes（全年+41%）、Foton（+131%）、Fiat（+51%）及KAMAZ（+5%）在细分市场或专用改装底盘领域需求显著，尽管基数较小。
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