物流企业协会提出了引入政府”柴油价格刹车”机制的要求。该协会以此回应近期燃油价格的大幅上涨，并警告称，本地区许多运输公司面临生存危机。该协会在一份声明中表示，不断上涨的柴油价格正危及”本地区许多运输公司的生存”。
运输公司承受巨大成本压力
据该协会称，燃油成本可占运输公司运营成本高达35%的比重。与同样约占35%或更高比例的人力成本并列，它们构成了最大的支出板块，并成为沉重负担。许多企业目前仅以微薄利润运营。
此外，2026年1月1日，二氧化碳价格再次上调。该协会表示，如果此时原油价格再上涨，那么德国北部的运输公司”将达到绝对的承受极限”。
虽然一些公司采用所谓的”柴油浮动条款”将价格波动转嫁给客户，但这些条款通常生效滞后。企业因此常常需要垫付数周的资金。
“许多企业被迫将这些额外成本转嫁给客户。最终，上涨的价格将落到消费者身上。”该协会总经理托马斯·拉科夫在一份声明中表示。
为了确保在国际运输业务中的竞争力，该协会要求立即实施有效的”柴油价格刹车”机制，并暂停征收二氧化碳附加费。
油市对地缘政治升级作出反应
当前事态的导火索是中东局势的升级。据投资应用XTB于2026年3月3日发布的消息，自上周五以来，北海布伦特原油价格上涨逾10%，突破每桶82美元，创下自2025年1月以来的最高水平。
据XTB称，沙特阿拉伯最大的拉斯塔努拉炼油厂（日产能55万桶）因无人机袭击而暂时停产。该厂被视为欧洲重要的柴油供应商。
此外，伊朗威胁要封锁霍尔木兹海峡。据德新社报道，伊朗已限制了通过这条承担着全球约20%石油贸易量的海峡的航运。XTB的声明补充称，首批航运公司已经限制或改道了运输。
市场分析师延斯·克拉特解释道：”市场对地缘政治风险反应迅速。在石油实际供应短缺之前，其交易价格就已上涨，这种效应会迅速传导至加油站。”
柴油价格持续攀升
其影响已直接在加油站显现。据德新社援引德国汽车俱乐部ADAC的数据报道，柴油价格已上涨7欧分，达到每升1.816欧元，为2023年10月以来的最高水平。周二，涨势持续。根据ADAC的数据，自早间价格高点以来，柴油已比优级E10汽油更贵。
XTB也给出了类似数据。据其数据，自上周五以来，优级E10汽油价格上涨了7至8欧分，柴油价格上涨了约8欧分，部分地区甚至上涨了12至14欧分。克拉特认为，未来一到两周内，价格可能进一步上涨，尤其是柴油。欧洲在这方面尤其依赖进口。
XTB估计，如果局势进一步升级，油价可能明显突破100美元，在极端情况下可能达到120至150美元。
“在这种情况下，几周内每升上涨30至50欧分是可以想象的。”克拉特警告道。
回顾以往价格冲击
不过，目前的发展势头尚未达到以往危机时的波动幅度。据德新社报道，四年前乌克兰战争爆发之初，柴油价格在短短两周多的时间里每升上涨了60多欧分。去年六月美以攻击伊朗后，柴油价格也上涨了约10欧分。
然而，对于利润空间本就有限的运输公司来说，每升仅几欧分的额外成本就足以显著削减利润率。因此，该行业目前的目光既聚焦于地缘政治局势，也关注着国内可能的政策反应。
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