近几个月，美国货运行业面临着前所未有的不确定性，FTR运输情报公司在其最新的《货运现状》网络研讨会中指出，这种不确定性已经对资本投资产生了拖累，尤其是在重型设备领域，情况尤为明显。FTR主席埃里克·斯塔克斯（Eric Starks）对此表示了深切关注。他提到，卡车和铁路车辆的订单增速停滞，且短期内没有复苏的迹象。
根据FTR最新数据，10月的Class 8（大货车）净订单同比下降了22%，铁路车厢的净订单在2023年第三季度则下降了43%。整体市场订单同比下降了30%，这对货运行业的资本投资产生了深远影响。以Schneider National为例，这家大型运输公司在财报中透露，原定于11月和12月的拖车订单已经被暂停。公司表示，这些订单原本是纳入资本投资计划的一部分。与此同时，核心资本货物订单（指耐用消费品，但不包括国防和航空器的订单）也没有出现实质性增长。斯塔克斯表示，自2021年以来，这一领域的订单一直保持平稳，没有明显的增长迹象。
尽管美国经济自2025年5月以来表现超出预期，但经济学家们普遍认为，2025年第四季度到2026年第一季度将经历一段短暂的经济放缓期。经济学家比尔·维特（Bill Witte）预测，尽管整体GDP增长放缓，但不会出现严重衰退，预计2026年第二季度将会有一定的复苏。他指出，当前的经济预测受到了经济中不断上升的不稳定性和不确定性的影响。在短期内，货运需求增长并不明显，这也成为了需要长期关注的一个问题。
劳动力市场也被认为是未来经济潜在的脆弱环节。维特预计，失业率将在接下来的季度中轻微上升，可能达到4%左右。同时，ADP研究公司的最新数据显示，10月美国私营部门新增就业42,000个，但截至10月下旬，平均每周失去约11,250个工作岗位，这表明劳动力市场在下半年未能持续创造新的就业机会。高盛也发布了类似的预测，预计10月美国的就业岗位减少了约50,000个，这是自2020年以来最大的月度降幅。
政策方面的不确定性依然是经济发展的一个不容忽视的问题。维特指出，“货币政策、财政政策、贸易政策都存在不确定性，整个政策环境充满了混乱。”这一点对于货运行业及整个经济的发展产生了巨大的影响。尤其是关税问题，仍然是影响企业投资决策的重要因素。
FTR预计，未来四个季度内衰退的可能性为35%，但复苏的概率仅为10%。斯塔克斯表示，“目前的经济形势仍然非常复杂，难以预测。”
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