随着燃油危机席卷澳大利亚，日野表示其已做好充分准备，为客户提供更省油的车型选择。在本周的一次业务发布会上，日野澳大利亚总裁兼首席执行官Richard Emery表示，日野300系列混合动力轻型卡车仍是该品牌的重点发展方向。据称，其柴油-电动混合动力系统可帮助降低燃油成本：宽体驾驶室版本最高可节省24%，标准驾驶室版本最高可节省22%。
Emery指出：“柴油价格持续走高，进一步凸显了我们300系列混合动力车型相较于同款柴油车的价值优势。今年年中，我们的欧六柴油车型将上市，届时其价格也会相应上调，这将使混合动力的优势更加明显。”他补充道：“2025年是日野混合动力车型创纪录的一年，销量比2024年增长了24%。我们预计2026年表现会更加强劲。”作为日野“Built to Go”系列产品在未来18个月内扩展的一部分，新款300系列混合动力自卸车将从6月起在全国各地的日野经销商处开始销售。
日野的未来规划
尽管中东地区冲突持续导致澳大利亚燃油价格飙升，Emery仍然对这家日本制造商在澳大利亚的未来充满信心。他说：“尽管短期内全球存在明显的不确定性，但我们相信，澳大利亚的经济前景依然乐观，预计到2030年将保持稳定的长期增长。话虽如此，2026年市场状况可能仍将低迷，增长预计将推迟到2027年初。”“虽然今年年初市场曾一度出现增长势头，但近期的全球因素已使这一前景趋于平缓。预计今年市场将保持相对平稳，之后将恢复稳定的长期增长。”
Emery预计，日野澳大利亚的核心市场（500马力以下的卡车）在经历疫情驱动的需求高峰以及随后由欧六排放标准带来的供应低谷后，将在2026年趋于稳定，并到2030年恢复稳定、可持续的增长。“得益于供应改善、极具吸引力的价值主张以及扩展的产品系列，我们的700系列重型卡车正获得强劲的增长动力，”他表示。“日野已做好充分准备，符合欧六排放标准的300系列150马力柴油轻型卡车现已接受订购，更高马力和双排驾驶室的版本将于2027年中推出。”“此外，我们的500系列中型卡车将于7月开始销售，并于2027年初到店，从而完善我们的产品系列。”
呼吁政府提供更多支持
日野澳大利亚总裁于2024年初上任，他在发布会上还呼吁政府为卡车运输业提供更多支持。“近期的燃油短缺和柴油价格上涨，突显了卡车运输业对澳大利亚公众的重要性，”他说。“令我感到沮丧的是，联邦政府层面——在某种程度上也包括州政府层面——对这个行业缺乏真正的理解、关心、对话和关注。”Emery呼吁在内阁中任命一位专职的运输部长，以便为卡车运输业提供更多支持。“这并非对现任部长Catherine King议员的批评，她身兼澳大利亚基础设施、交通、地区发展和地方政府部长，而且巧合的是，她还是我所在选区的议员，”他解释道。
“Catherine的职责范围非常广泛，期望一位部长能够全面了解如此多元化部门的细微之处，并给予运输业应得和所需的关注，是不现实的。”
“一位专职的运输部长将有助于以更高效的方式应对行业面临的安全、排放、效率和生产力等问题，包括车队的车龄老化、司机短缺，以及向低排放和零排放车辆转型过程中的实际、平衡的监管过渡。”
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