比利时林堡省的部分生活垃圾今后将由一辆电动垃圾车进行收集。Limburg.net公司为此选择了斯堪尼亚23P 6×2*4底盘，搭配MolVDK上装。这一创举将助力其合作市镇的车队在未来几年内实现全面电动化。
得益于Limburg.net投入使用的斯堪尼亚23P电动卡车，林堡省的垃圾收集工作将变得更加安静、环保。该公司的创新经理Wim Govaerts表示：“我们是一家拥有生态目标的企业，这同样体现在我们的车队中。我们的目标是到2030年实现高度电动化，并通过购买这辆斯堪尼亚来测试其可能性和局限性。”
斯堪尼亚作为测试案例
交付这辆电动斯堪尼亚对Limburg.net而言在多个方面都是首次，这也是他们通过执行合作伙伴Bionerga首次选择斯堪尼亚品牌的卡车。Wim Govaerts说：“这是一个客观的选择，基于一份包含电池组净容量、充电能力、续航里程、可维护性及通过保养合同实现的可预测维护成本，以及驾驶室空气动力学和安全性等方面的任务书。”
Limburg.net选择了配备最大624千瓦时电池组的斯堪尼亚23P。不过Govaerts表示，并非所有未来的纯电动卡车都需要这么大的电池容量。“我们做出这个选择是因为我们的服务区域非常广泛：整个林堡省，包括大城市、市镇以及较偏远的农村地区，有些离我们位于贝灵恩的中心较远。在省界线附近，我们还服务迪斯特。通过在一年不同季节将新的电动斯堪尼亚投入到不同的现有收集路线中，我们希望建立一个数据集，用于决定未来每条路线需要多大的电池容量。这样我们就不会进行不必要的投资。”MolVDK的上装使用由电动取力器驱动的液压压缩系统。
节能且经济高效
无论如何，新款斯堪尼亚23P的运营成本将远低于当前的柴油车。“在初步测试中，我们的能耗约为1.5千瓦时/公里。这看起来可能很高，但你必须考虑到我们特殊的使用工况。例如，我们的柴油车平均油耗约为每百公里40至45升：行驶中约25升/百公里，但在收集作业时可高达80升/百公里。这是一笔不小的开支，而且在过去几周还大幅上涨。一辆在低速下消耗更少、并在制动时回收能量的电动卡车，对我们来说是理所当然的选择。此外，我们预计例如刹车片的磨损也会更低，除了降低成本外，还将减少微粒物排放，更不用说电动卡车固有的安静和无尾气了。”Wim Govaerts说道。
此外，为Limburg.net运营市镇合作车队的Bionerga公司在贝灵恩的场站拥有自己的电力生产。通过每年焚烧20万吨无害且不可回收的废物，这座生物蒸汽发电厂可产生25.2兆瓦的电力。这些电力供应给附近的企业和家庭，但今后也将用于为我们的电动车队充电。为了进一步提高成本效率，我们通过动态充电响应电网需求，利用电价的峰谷时段，并在未来更好地利用这一点。这样，我们的电动车队也将有助于稳定电网。”Wim Govaerts总结道。
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