市政环卫迈向电动化：曼恩提供全系电动卡车解决方案

电动出行已进入市政领域。曼恩卡车与客车公司现可为城市和地方当局提供广泛的电动卡车选择，例如用于垃圾收集、冬季撒盐、消防及特种车辆。图中所示为一辆用作垃圾收集车的eTGS。

• 曼恩推动市政产品组合电动化：覆盖垃圾收集到冬季撒盐服务
• 实践验证：市政运营商的日常使用证明电动市政车辆切实可行
• 对城市和地方当局的明显优势：符合《清洁车辆指令》，显著减少排放和噪音，全生命周期运营成本更低
• 奥地利的先行示范：有针对性的补贴方案推动了电动市政车辆的市场启动

电动出行已进入市政领域。曼恩卡车与客车公司现可为城市和地方当局提供广泛的电动化车辆方案，包括垃圾收集车、翻斗车、随车吊平板车、交换箱车辆以及罐车。这使得市政运营中的大部分作业（包括垃圾收集、冬季撒盐服务、消防及特种车辆）都能实现本地零排放。

曼恩每年销售约4,000辆用于市政和消防领域的卡车。曼恩消防车尤其占据强势地位，在欧洲核心市场（德国、法国、英国、奥地利、西班牙、斯洛伐克、波兰、瑞士、比利时、意大利和匈牙利）拥有约40%的市场份额，是该领域的领先者。

奥地利的实践典范

上施泰尔马克州的尤登堡市是一个具体实例。自2025年底起，一辆全电动曼恩后装式垃圾收集车在那里投入日常运营，用于更可持续的垃圾处理。与配送或长途运输相比，垃圾收集的能源消耗非常高，因为车辆运行多为频繁启停，且上装功能持续工作。在尤登堡，根据运营工况，实际路线续航里程可达120公里，高峰情况下甚至达到180公里，同时可处理多达800个垃圾桶。能耗根据地形和垃圾桶重量，约为每公里1.6至2千瓦时。

在奥地利其他地区，全电动市政车辆也已牢固地融入日常运营。维也纳市在废物管理领域运营着不断增长的电动车队——包括垃圾收集车、翻斗车以及配备自卸半挂车液压系统的车辆，适用于不同作业需求。物流领域的应用也补充了这一图景，例如奥地利邮政正在维也纳以及施泰尔马克州和蒂罗尔州首次部署多辆曼恩eTGS车辆。

典型的市政运营工况，如频繁启停和路线清晰可规划，使得这些应用特别适合电力驱动。专为商用车使用开发的高压电池由曼恩在纽伦堡制造，专为市政日常使用中的高循环稳定性和长使用寿命而设计。

在上装领域，曼恩根据市场和具体应用与约30至40家专业上装制造商合作，提供广泛的市政解决方案——从垃圾收集、冬季撒盐服务到特种车辆。强大的电动取力器和高压接口可根据应用提供高达90千瓦的直流电功率，即使复杂的市政上装也能实现全电动操作。

市政采购：可持续解决方案的示范

这些实例表明，明确的条件框架、规划安全性和成熟的市场解决方案共同作用下，零排放市政车辆的推广便能取得成功。补贴工具在早期市场阶段可以起到刺激作用，促进投资。此外，欧盟《清洁车辆指令》创造了具有约束力的规划安全性：该指令适用于整个欧盟，要求所有成员国（包括奥地利、德国、法国、意大利、西班牙和荷兰）的公共采购机构在车辆采购及相关服务合同（包括废物管理和公共交通）中遵守清洁车辆的最低配额。从2026年起，这些配额将显著提高，例如清洁重型货车达到15%，清洁客车达到65%，其中至少一半必须是零排放车辆。奥地利的实例已经表明，这些要求正越来越多地被直接纳入招标规范，并向车辆行业、上装制造商以及充电、电网和能源基础设施供应商发出明确的信号。

技术已就绪：车辆和上装已准备好。然而，要使市场推广成功，需要车辆行业、上装制造商以及充电、电网和能源基础设施之间的协调合作。公共部门尤其可以在这里发挥先锋作用：在采购中持续关注零排放车辆，将加速规模经济，并向行业和基础设施合作伙伴发出明确信号。同时，有意识地聚焦欧洲价值链，将增强创新、竞争力以及欧洲的供应链韧性。

曼恩卡车与客车销售与客户解决方案董事会成员Friedrich Baumann表示：“市政领域的电动出行不再是试点项目，而是日常实用的解决方案。尤登堡和维也纳等实例清楚地表明：它行得通！不仅在技术上，而且在运营和经济上。资助计划对于引发投资、将创新推向更广泛应用起到了关键作用。”

对城市和地方当局的明显优势

地方当局转向电动出行有诸多理由。电动市政车辆满足《清洁车辆指令》的要求，且运行中无本地排放，为地方和国家气候目标做出可衡量的贡献。同时，城市和地方当局也能获得经济利益：全生命周期运营成本降低——特别是通过减少维护需求以及使用低成本的电力（例如来自自有或区域的电力）。得益于明确且可规划的运营工况，充电和运行时间可以得到最佳协调。静音运行使得作业时间灵活，并显著降低居民区的噪音污染。

尤登堡市政公用事业公司的实例再次展示了这些优势如何具体体现：那里的电动垃圾车完全使用来自水力发电和光伏的自发电力运行。这不仅降低了运营成本，同时增强了日常运营中的能源独立性。