IAA车展前瞻：梅赛德斯-奔驰卡车全动力链推进技术革新

2026年9月，汉诺威国际商用车展即将开幕。梅赛德斯-奔驰卡车将围绕公路货运向替代动力转型，展示多项核心举措：

• eActros Lowliner：拓展纯电动产品组合，专攻大容积运输市场
• “电动卡车司机”环球之旅：内容创作者Tobias Wagner将驾驶eActros 600从IAA展台出发，开启环球之旅，旨在展示纯电动长途解决方案在真实环境下的实用性
• 氢燃料电池卡车：年底起将陆续有100辆梅赛德斯-奔驰NextGenH2卡车投入客户运营，物流服务商德铁信可作为首个客户，将在卡尔斯鲁厄物流中心主要投入长途运输
• 柴油动力与安全性：后续持续演进

梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Achim Puchert表示：“130年前，我们的创始人戈特利布·戴姆勒发明了卡车。130年后的今天，我们的责任是积极塑造明天的运输。我们将以正确的技术和解决方案走在前面，为客户日常运营创造真正价值。在IAA Transportation——我们与客户、合作伙伴及公众交流的最重要平台——我们将展示未来几年如何具体落实这一承诺。”

eActros Lowliner：大容积运输新选择

新款eActros Lowliner可选装2组或3组电池包，扩展了纯电动卡车产品线，满足长途大容积物流对本地零排放运输日益增长的需求。首批新车自2026年第三季度起在欧盟30国及其他市场接受订购，2027年第二季度在沃尔特工厂量产。

Lowliner是一种鞍座高度特别低的半挂牵引车，可匹配内部容积更大的挂车，适用于包装货物（如纸箱）等体积大、重量轻的货物运输。

第二代eActros Lowliner继承了当前eActros系列的核心技术特征：自研电驱桥、磷酸铁锂电池（长寿命、可用容量超95%）、800伏车载电压、多媒体驾驶舱Interactive 2以及全面的辅助系统，兼顾效率与安全。

eActros Lowliner采用4×2驱动，轴距4,000毫米，鞍座高度和离地间隙与同级别柴油Lowliner相当，因此可匹配Mega挂车并满足法定总高限制，实现大容积运输的最大内部高度。新车分为eActros 400 Lowliner（2组电池包，总装机容量414 kWh）和eActros 600 Lowliner（3组电池包，总装机容量621 kWh）。续航方面，eActros 600 Lowliner与标准eActros 600相当（满载40吨，无需中途充电续航500公里）。eActros 400 Lowliner整车更轻，有效载荷更高（最高24吨），而eActros 600 Lowliner有效载荷最高21吨。

“80次充电环游世界”：eActros 600环球之旅

梅赛德斯-奔驰卡车支持内容创作者、职业卡车司机Tobias Wagner（“电动卡车司机”）开展一项非凡计划：首次以纯电动长途卡车完成环球旅行。他将驾驶eActros 600，行程约45,000公里，穿越35个国家，历时约一年，沿途最多充电80次。旅程将从IAA Transportation展会上启程。

该车基于量产版eActros 600改装，增加了额外充电和越野装备，并配备Bliss Mobil公司开发的房车上装。得益于高电池容量和效率，标准eActros 600在重型长途运输中已具备长续航，而作为更轻的探险车，续航还将显著提升。

Tobias Wagner多年从事纯电动长途运输，积累了大量实践经验。本次旅程旨在展示纯电动卡车在真实全球条件下的潜力，同时指出基础设施和配套条件还需如何改进。他将定期通过社交媒体分享项目进展和在不同路线、地区遇到的挑战。

NextGenH2 Truck：氢能驱动亮点

NextGenH2燃料电池卡车是梅赛德斯-奔驰在IAA上展示的氢动力核心车型，标志着氢能长途运输的下一步发展，面向未来量产设计。该车继续采用液态氢技术，搭载cellcentric BZA150燃料电池（已在第一代车型中验证可靠性与效率）。同时，车辆进行了大规模技术升级，采用当前量产部件（部分与eActros 600共享），包括空气动力学优化的ProCabin驾驶室、新一代集成电驱桥、多媒体驾驶舱Interactive 2，以及基于最新电子电气架构的安全与辅助系统。NextGenH2 Truck使用液态氢，单次加注续航远超1,000公里，加氢时间短，适合重型长途运输的日常使用。

2026年底起，戴姆勒卡车计划向德国客户交付约100辆NextGenH2卡车进行实际运营。德铁信可是首个客户：2026年12月底，首辆液态氢燃料电池牵引车将投入日常运营，另两辆相同车辆在2027年中前交付。这些卡车将部署在德铁信可卡尔斯鲁厄物流中心，主要用于长途运输，并融入现有的国内和国际系统运输网络。

除成熟的燃料电池技术外，客户还可受益于针对实际运用的改进：更紧凑的部件布置、更短的轴距（便于匹配标准挂车），以及新的安全与传感器系统（允许驾驶室内过夜）。NextGenH2 Truck专为日常运输需求设计，与纯电动卡车形成互补，尤其适用于对续航和短停有高要求的灵活长途运输场景。

两项新的交叉路口安全功能

梅赛德斯-奔驰卡车将在IAA上展示两项针对交叉路口（道路交通事故高发区域）的新安全功能。这些系统可在危急情况下主动干预，尽可能避免与其他道路使用者碰撞或减轻事故后果。

功能的开发基于公司内部事故研究部门对真实事故的系统分析。两项功能旨在早日投入使用，部分超前于法规要求。梅赛德斯-奔驰卡车持续开发辅助系统，目标明确：将新安全技术快速投入量产，进一步降低道路交通事故数量。