近几个月，关于6×2电动半挂牵引车的报道不少。这些车型有几个共同点：配备随动轴、保留车架上的完整电池包，以及总长约8米。相比之下，达夫新推出的三轴电动车型采用紧凑布局，显得与众不同。
这家荷兰品牌决定推出一款尺寸与两轴牵引车相差不大的6×2电动牵引车。与其他竞品不同，达夫采用后桥驱动的6×2布局（俗称“pusher”），同时缩减电池包。由此，在驱动桥前方腾出空间布置一根完整尺寸的后桥，配备可转向的22.5英寸车轮，同时将第一轴与最后一轴之间的轴距保持在合理的4.15米。
在配备XF系列驾驶室的情况下，这款三轴电动车的总长为6.67米，仅比两轴电动版多25厘米。此外，作为三轴电动车，其自重相对较轻，为10.3吨。因此，达夫将这款代号“FTG”的版本定位为配送运输等注重灵活性的场景。冷链配送行业可能尤其感兴趣，因为额外车轴可防止驱动桥过载——这是电动冷藏牵引车常见的现象。此外，英国市场也值得期待，因为“pusher”布局在英国市场占据主导地位。
那么续航表现如何？加入后桥使续航减少40%。达夫最大五组电池包配置中，原本车架两侧各两组、驾驶室下方一组，现在必须去掉一组侧置电池。因此，最大电池容量从525 kWh降至315 kWh，实际续航应从500至550公里降至300至330公里。因此，如果用于配送，更适合本地配送，并频繁返回基地。
作为对比，前面提到的近8米长牵引车续航可达600至700公里。但除外部尺寸更大外，其自重也高得多，达到十几吨，购置成本也更高（毕竟电动车大部分成本在电池）。因此，这实际上是两款完全不同的产品。
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