与斯堪的纳维亚邻国不同，芬兰市场此前对电动卡车兴趣不高。这或许源于当地吨位与气候的特殊性，对动力系统提出极高要求。如今，芬兰人将拥有自己的电动重卡，其配置紧密贴合本地需求。
此次展示的车型是Sisu品牌最新产品。Sisu是芬兰制造商，以极其耐用的车桥、丰富的军用车辆产品线，以及面向芬兰典型超重型应用的小众卡车闻名。在这类卡车上，公司目前与梅赛德斯-奔驰合作，采购其驾驶室、发动机和变速箱，再与自研底盘及车桥组合。新车型Sisu Escalate同样延续这一合作，采用梅赛德斯-奔驰Arocs驾驶室，但动力系统却是完全不同、极具特色的结构。
在动力配置上，芬兰人采用了业内最大的电池包之一，容量达650 kWh；同时加入小型氢燃料电池和储氢罐，作为特别苛刻线路上的补充电源，即通过氢能发电。这一组合与通常的氢能原型车相反：后者多以氢燃料电池为主电源，小型电池仅作辅助，容量往往只有Sisu Escalate电池包的几分之一。
这种非典型组合构成了一辆很长、很重的半挂牵引车，旨在满足芬兰道路所需性能。首个试点任务可作例证：车辆将在芬兰南部沃萨里与中芬兰于韦斯屈莱之间执行540公里单日“环线”运输，列车总重68吨。
试点运营预计持续六个月。结束后将决定车辆后续使用方式，不排除投入更重组合。毕竟，芬兰的标准是列车总重76吨、组合长度34.5米。
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