荷兰全新电动卡车品牌DPX亮相：四款车型共用模块化平台，2027年投产

荷兰新增一个车辆品牌。Peeters Group以DPX为名推出一系列纯电动工作车辆，面向市政、农业、机场和国防等领域。四款车型共用同一模块化技术基础，计划于2027年第四季度在埃滕-勒尔投产。

DPX品牌背后是位于埃滕-勒尔的荷兰制造商Peeters Group，该公司以Peecon、Tulip和Pitbull等农业品牌闻名。这家拥有五十多年农业机械开发与生产经验的企业，过去六年一直致力于开发纯电动车辆平台。

DPX于今年9月在汉诺威IAA Transportation完成国际首秀，推出CityTruck、AgriTruck、AeroTruck和ArmyTruck四款车型，面向多种专业应用。这些并非用于国际长途运输的电动卡车，而是多功能工作车辆，核心在于有效载荷、机动性以及安装多种作业机具和上装的能力。

博世电机驱动

四款车型均基于同一模块化底盘概念。动力系统采用博世液冷电机，持续功率188 kW，峰值功率330 kW，最高车速45 km/h，匹配Carraro两挡变速箱。

标准电池容量为141.3 kWh，长轴距版本可增至211.95 kWh。电池包布置在底盘后部的可抽拉结构中，便于整体更换。直流充电电流最高200安培，另配20 kW车载交流充电器。

标准有效载荷为10吨，可选15吨。根据版本不同，最大允许总质量在15至16吨之间；部分配置可提升至20至21吨。

四种不同应用

CityTruck面向垃圾收集、街道清洁、绿化养护和除冰等市政作业。其特点是转向柱和踏板可在10秒内移至驾驶室左侧、右侧或中间位置；车辆还可选装集成式车轴称重系统。

AgriTruck面向农业，包括果树种植、畜牧和田间运输，轴距3825毫米，可选装Zuidberg提升装置和动力输出轴。

AeroTruck用于行李运输、地面处理和跑道维护等机场作业。

ArmyTruck面向军事后勤、巡逻和部队运输，采用加强底盘，可选装装甲和防弹轮胎，并考虑了降低热信号特征。

所有版本均具备四种转向模式：前轮转向、后轮转向、四轮转向和蟹行转向。蟹行模式可使车辆斜向行驶，尤其适合在狭窄作业场地 maneuver。

2027年投产

Peeters Group正在埃滕-勒尔筹备生产，将新建一座15000平方米生产车间，DPX生产计划于2027年第四季度启动。据制造商介绍，一个40英尺集装箱可容纳四辆车，便于国际运输。

通过DPX，Peeters Group不仅希望销售整车，还计划建立由OEM合作伙伴、车辆制造商、集成商、分销商和经销商组成的国际网络，并可能与其他车辆制造商和上装专家合作。

CEO兼所有者Dannie Peeters将DPX视为家族企业的新一步。现有车辆技术和机械制造知识，构成其进入重型电动工作车辆市场的基础。未来一段时间将检验，这个荷兰品牌能否以其模块化概念在国际细分市场站稳脚跟。