来自荷兰尼沃海恩的Jos Scholman Bedrijven公司成为荷兰首家拥有MAN hTGX卡车的企业。Jos Scholman是一家提供全方位公共空间服务的合作伙伴。这家多元化的公司活跃于土木工程、体育与文化技术以及园林绿化与维护领域。为了自身材料的运输，该公司现已投入使用hTGX，一款搭载氢内燃机的卡车。
Jos Scholman Bedrijven公司的所有人兼董事Robert Scholman表示：”我们用于自身运输的车队由15辆卡车和超过50辆厢式货车组成。截至目前，我们很大一部分车辆已经采用氢能驱动。我们在2019年决定全力投入氢能，因为我们相信，在当前阶段，氢能最有希望取代基础设施领域的化石燃料。2021年，我们开设了自己的（公共）加氢站；自2024年起，我们通过自己的电解槽生产100%的绿色氢气。这样，从生产到使用，我们实现了全程自主掌控，这在荷兰是独一无二的。”
六辆hTGX卡车
“实际上，目前已有近80辆我们的车辆和设备每天依靠氢能运行，从厢式货车和乘用车，到起重机、拖拉机和港内牵引车。然而，卡车此前仍全部使用柴油。因此，采购六辆MAN hTGX氢能卡车对我们来说是顺理成章的一步。电动卡车对我们来说并不合适。首先，缺乏充电基础设施，而且续航里程往往无法满足一个工作日的要求。MAN hTGX的续航里程可达约600公里，完美解决了这个问题，同时加氢时间与加柴油一样快。” MAN hTGX在驾驶室后方配备了四个储氢罐，可在700巴的压力下容纳56公斤氢气。
商业案例
Jos Scholman Bedrijven多年来一直看好氢能的未来。Robert Scholman说：”我们看到氢能在交通领域的增长和应用呈现出良好的发展态势。特别是对于较重的运输任务，由于电网拥堵等原因，电动化带来了诸多问题。此外，使用氢能卡车在即将实施的卡车收费方面具有优势，并能获得进入零排放区的权限。再加上柴油价格呈上涨趋势，种种因素叠加，促使我们做出了这个选择。”
氢内燃机
与Jos Scholman Bedrijven公司的氢燃料电池厢式货车不同，MAN hTGX配备的不是燃料电池，而是一款氢内燃机。这款MAN H45氢内燃机可提供520马力和高达2500牛米的牵引力。”动力至关重要，因为我们将把这辆卡车用于搭配翻斗挂车和石材拖车。这两种情况下的最大载重总重可达50吨。与电动卡车相比，hTGX的另一个优势是自重更低，从而实现了最佳的净有效载荷，”Scholman说道。MAN hTGX采用了成熟的MAN TipMatic Direct Drive直接驱动变速箱。
荷兰首辆MAN hTGX
这是第一辆在荷兰道路上行驶的MAN hTGX。Robert Scholman立即被这款氢内燃机卡车的技术所折服。”我们过去也曾使用过MAN卡车，随着这辆车的引入，该品牌重返我们的车队。我们对这个品牌以及我们的经销商——乌得勒支的Leeuwen Trucks公司，都有着极佳的体验。从采购到交付，我们与经销商一起走完了整个流程，并获得了’Life New Hyts’补贴（即当前SWIM补贴的前身）的支持。”
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