随着电动卡车普及，驱动桥轴荷问题日益突出。电动牵引车电池重达3-4吨，是满油箱的两倍以上，加上电机常直接安装在车桥附近，进一步加剧了轴荷负担。为此，Kögel推出Light Plus “E-Optimized”半挂车，专为电动牵引车优化。
该车型将行走机构向前移动30厘米，使车轴更靠近牵引销，从而转移更多载荷至挂车。据Kögel测算，这可将牵引车驱动桥轴荷减轻最多2吨，有效抵消电动卡车自重增加的影响，同时也有助于改善轮胎磨损。
本文来自企业供稿，不代表欧美卡车网立场，如若转载，请联系原作者
随着电动卡车普及，驱动桥轴荷问题日益突出。电动牵引车电池重达3-4吨，是满油箱的两倍以上，加上电机常直接安装在车桥附近，进一步加剧了轴荷负担。为此，Kögel推出Light Plus “E-Optimized”半挂车，专为电动牵引车优化。
该车型将行走机构向前移动30厘米，使车轴更靠近牵引销，从而转移更多载荷至挂车。据Kögel测算，这可将牵引车驱动桥轴荷减轻最多2吨，有效抵消电动卡车自重增加的影响，同时也有助于改善轮胎磨损。
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