荷兰Veldhuizen推出空气悬挂的雷诺C系卡车后轮转向版本

Veldhuizen Trucks 继推出斯堪尼亚 8×4 和 10×4 后轮转向车型后，现在也开始提供配备空气悬挂、液压转向的后轮转向版雷诺C系卡车。通过采用回转支承转向，这是一种维护成本较低的解决方案。

雷诺C系卡车专为铺装路面和有限的非铺装路面使用而设计。因此，雷诺既提供抛物线钢板弹簧也提供空气悬挂。空气悬挂与回转支承转向相结合，形成了一个底盘极低、净有效载荷高的车辆，非常适合用于勾臂系统。Veldhuizen Trucks 的展示/库存车辆配备了一套 AJK 30 吨勾臂系统，行驶状态下的离地高度为 135 厘米。

简单的系统

回转支承转向结构简单，通过两个位于底盘外部的油缸进行控制。在时速低于 40 公里时，这些油缸驱动车桥转向，从而实现极高的机动性，减少轮胎磨损，并避免因车轮偏转而损坏路面。当车速超过 40 公里/小时，转向锁定，车辆行驶稳定。该转向系统由原厂转向机通过机械方式控制。在沥青摊铺机上进行卸载时，可以关闭转向功能。由于结构简单且保留了原厂空气悬挂，回转支承转向系统的维护成本很低。

车桥位置调整

为优化利用底盘空间和轴荷分配，这辆雷诺在出厂时就将第二根前桥向后移动了 15 厘米。这样可以将排气管消音器和原厂油箱移至第一和第二桥之间，从而在第二和第三桥之间为转向系统、AdBlue 罐以及上装的液压油箱留出空间。在后轮转向的各轴之间，中央润滑系统和储物箱被巧妙地隐藏在带防滑板的挡泥板内。

通过采用每根承载 11.5 吨的后桥 wide-spread（后轮转向）以及两根（出厂）10 吨前桥，整车总重达到了 43 吨，结合较低的底盘自重，实现了很高的净有效载荷。

雷诺C系卡车技术参数

雷诺C系卡车搭载 13 升欧 6 发动机，功率分别为 440、480 和 520 马力。匹配 Optidriver 自动变速箱，有 12 或 13 个挡位。驾驶室位置较高，通过三级宽大踏板即可轻松进入。驾驶室内设有扶手，驾驶室外部设有大型把手，驾驶员可以安全地跨越操作起重机/自卸/集装箱。由于发动机通道较低，日间驾驶室内空间极为宽敞。可选配普通顶或高顶的卧铺驾驶室。

配置版本

液压转向的后轮转向版本可基于 8×4 底盘实现。通过增加第三根转向桥，还可以构成总重 50 吨的 10×4 车型。除雷诺和斯堪尼亚外，Veldhuizen Trucks 也正在为 DAF 底盘开发回转支承转向和空气悬挂的双联桥。