海运集装箱运输行业早已习惯三轴牵引车配五轴半挂车，以及四轴底盘拖拽三轴挂车的配置。而荷兰近日展示了一种更为特殊的组合，整车共装配26条轮胎。
该组合由斯堪尼亚Waddinxveen授权经销商交付荷兰运输公司A. Van Der Kooij。这是一家位于鹿特丹附近的小型承运商，专注于海运集装箱运输，主要承运20英尺集装箱，且常装载可通过自卸方式卸货的散装货物。因此，新组合采用荷兰典型的挂车配置，以便在卡车底盘上安装自卸液压缸。
通常，此类带挂车组合共有七根车轴：卡车采用8×2布局，共四轴；挂车三轴，牵引杆连接在转盘上。A. Van Der Kooij则更进一步，选择基于10×2卡车的八轴配置。更特别的是，其采用极为少见的前单轴加后四轴台车布局，类似 tandem 或 tridem，可通俗称为“quadem”（四轴后桥组）。其中，第一轴为转向引导轴，第二轴为可转向且可提升轴，第三轴为可转向但不可提升轴，第四轴为驱动轴，第五轴为双胎随动轴。
该车订购过程较为复杂，因为制造商并不量产提供这种四轴后桥组。因此，展出的斯堪尼亚R660 Highline以8×2三轴后桥组底盘出厂，随后在后三轴台车上加装一根额外的推动轴。之后，车辆安装由荷兰P. van Eijzeren Mechanisatie提供的20英尺集装箱车架及上述自卸装置。再连接三轴转盘挂车，所有车轮均采用双胎，最终形成可运输两个20英尺集装箱、共使用26条轮胎的组合。
吨位参数方面，尽管轴数众多看似复杂，但在荷兰法规下这种配置甚至具有合法意义。得益于五轴卡车配置，仅卡车本身即可登记为46吨总质量，整备质量略高于16吨。因此，若运输装载散货的重型集装箱，斯堪尼亚不挂挂车时合法有效载荷可接近30吨。不过，接上挂车后，该组合要么用于运输较轻集装箱，要么主要用于夜间行驶，因为整车总质量仅比荷兰标准的50吨高4吨。
此外，该项目还进行了改装。这辆斯堪尼亚明显受到美国卡车风格启发，包括配色方案、抛光遮阳板、车顶五盏经典灯以及角部安装的转向灯。驾驶室后方可见两根光滑的排气管，以及装饰独特的压缩空气罐，其灵感来自赛车上的氮气罐。
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