低风阻平头卡车也遭魔改！和斯堪尼亚比起来如何？沃尔沃VT5 Aero长头卡车实拍

沃尔沃是一家来自瑞典、业务遍布全球的大型跨国集团。在卡车领域，沃尔沃旗下产品同时涵盖了欧洲常见的平头卡车及北美常见的长头卡车，可谓是相当全面。受制于法规、路况等限制，欧洲卡车和美国卡车之间“大相径庭”，各自代表了当地的行业特色。当然，这也吸引了世界各地的卡车爱好者。

如今的欧洲是平头卡车的天下。纵观七大主流欧卡品牌，基本都不在欧洲销售长头卡车。超长的车身、超大的转弯半径，在欧洲注定是玩不转的。不过，沃尔沃也曾在欧洲投放过NH等长头卡车产品。虽然它们生命周期不长、销量不高，但还是吸引了不少玩家的喜爱。近些年来，友商斯堪尼亚的平头改长头案例越来越多。在这些卡车文化“集大成者”的诱惑下，玩家们也开始对沃尔沃打起了主意。今天，我们文章的正是一台爆改而来的沃尔沃VT5 Aero长头卡车。

2024年初，沃尔沃在欧洲发布了全新一代的FH Aero系列旗舰重卡。这一系列车型包含天然气、柴油、纯电动力，采用了独特的低风阻车身设计，同普通版FH车型一起组成“双子星”。既然要改车，那就要改最好的。在新车上市的第一时间，荷兰Vlastuin Truckopbouw（下称Vlastuin）改装厂便入手了一台FH 16 Aero 780车型，将其爆改为长头卡车，用作展车等用途，这也就有了我们今天文章中的主角。

荷兰Vlastuin是欧洲首家推出斯堪尼亚NTG平头改长头方案的改装厂，在车身结构的改装上有着丰富的经验。应客户需求，Vlastuin很早就推出了基于第五代FH车型改装而来的长头卡车，称之为VT5。随着沃尔沃FH Aero车型的诞生，卡车玩家群体的渴望再次被点燃。正是因此，这台VT5 Aero长头卡车应运而生。如今的它正在荷兰二手车经销商versteijnen Trucks处等待下一位有缘人，虽然价格并未公布，但自然是不菲的。

相较标准版FH车型而言，沃尔沃FH Aero都对哪些地方做出了革新？最明显的便是其全新的前脸结构。针对未来欧洲卡车运输行业越来越高的效率要求，沃尔沃FH Aero采用了新式“楔形”车身结构。它的前脸下端向前延长了24厘米，使车身前端形成高铁车头一般的气动外形，而非此前的垂直前脸。这不仅有助于降低风阻、改善油耗，同时也造就了更低的风噪。当然，改成长头卡车之后，空气动力学方面的事情可就不好说了。

结合新式车身结构，这台沃尔沃VT5 Aero长头卡车也对前脸造型进行了更新。它沿用了沃尔沃FH Aero带来的全新前面罩、前格栅设计，并且沃尔沃“安全带”式车标的位置也进行下移，有助于降低整车的视觉重心。相较此前的普通版VT5长头卡车而言，VT5 Aero看着确实更加顺眼。

沃尔沃卡车的经典元素在这台VT5 Aero长头卡车上也展现的淋漓尽致。无论是其引擎盖顶端的沃尔沃标识、前面罩中间的FH 16标识，还是V字形LED大灯，都大幅提升了车辆的辨识度。在原车保险杠下方，Vlastuin还增设了包围，并增添装饰灯光在内，视觉效果要更加饱满。

各类灯光外侧都贴了黄色的膜，点亮之后的视觉更特别、更具冲击力

这台沃尔沃VT5 Aero长头卡车被Vlastuin用作官方展车。对于展车而言，什么东西最重要？当然是外观了。倘若不能抓住游客的眼睛，那宣传效果就已经失败了一半。针对于此，这台沃尔沃VT5 Aero采用了与车身同色、带灯光的定制遮阳板，并在车顶安装了激光探照灯、旋转告警灯、Vlastuin定制灯箱等部件。它们都通过转接座等结构安装，未增设灯架，保障了流畅的外观效果。

交由二手车经销商versteijnen Trucks后，车顶的灯箱也进行了更换

虽然versteijnen Trucks卖的是二手卡车，但大部分车辆都是难得一见的狠货。除了这台沃尔沃VT5 Aero之外，我们之前为您介绍过的斯堪尼亚R730 XXXL四门双排牵引车也由这家公司出售，玩的就是稀有、玩的就是高定，也是遥遥领先。

在改装为长头卡车后，原车的登车踏板就没啥用了。Vlastuin利用踏板区域增设了示廓灯及侧向工作灯，不仅使车辆外观更加饱满，实用性同时也得到了提升。

虽然沃尔沃FH Aero在车身结构上做出了改动，但归根结底用的还是第五代FH的那套东西。正是因此，车辆的改装并没有为Vlastuin带来太多困难：把驾驶室“拔了”向后移动一米左右，定位安装在底盘上方的新位置。发动机留在原位，由Vlastuin定制的全新玻璃纤维引擎盖进行遮挡。各类线束和管路进行延长，同原车接口、插座对插。这样一来，改装工作就算完成了绝大部分，各类车身功能受到的影响也更小。

既然说到驾驶室，自然还是那句话：要改，就得干最好的。本车采用了沃尔沃Globetrotter XXL加长驾驶室，它是沃尔沃FH家族中可选的规格最大的驾驶室。相较Globetrotter XL驾驶室而言，XXL驾驶室的后壁向后拓展了25厘米，为车内带来了更大的生活空间。驾驶室后巨大的导流罩不仅有着绝佳的视觉张力，同时也将驾驶室的加长部分隐藏在了其中。

像上下双级储物箱、CMS电子后视镜系统等配置也被原汁原味的保留了下来，这就是Vlastuin改装的优势

都花钱改长头卡车了，那动力选装的钱算什么呢？要干就干最顶配！这台沃尔沃VT5 Aero长头卡车选择了当下沃尔沃卡车的最强动力：D17系列直列六缸柴油发动机。它有着庞大的17.3升排量，爆发出780匹马力及3800牛米扭矩的澎湃动力，是当今欧洲卡车的马力之王。为了匹配这款发动机的强大扭矩，沃尔沃还为之开发了全新的ATO3812 I-Shift变速箱，足以见其开创性。

驾驶室后部进行了封闭美化，结合粗壮的竖置镀铬排气、VOLVO灯板，相当饱满

在不带挂车的情况下，点亮灯板也有着出色的辨识度

车辆采用6x2R的驱动形式，第二桥为驱动桥、第三桥为提升桥，为车辆带来了更高的驱动灵活性。并且，这台沃尔沃VT5 Aero全车均为铝制轮毂，有着出色的轻量化效果，视觉方面看着也相当不错。

全车底盘由定制侧裙进行覆盖，增添了外观整体性

底盘上方覆盖黑色工作平台，结合黑色轮拱，遮挡了车架等结构，更显整体性。作为一台展车，这台沃尔沃VT5 Aero拉货的机会不多，索性做了一个鞍座保护罩，展示本车的部分信息。

像保险杠同样充满定制元素。无论是其全新的条形LED尾灯，还是下方定制的挡泥皮，都充分体现了本车的个性化定制特色

拉开车门后我们可以发现：Vlastuin为本车定制了一块专属铭牌。从其上方数字我们可以看出：本车是Vlastuin改装的第一台VT5 Aero车型，每一台Vlastuin改装的长头卡车上都会有相关的铭牌。

至于内饰，这台沃尔沃VT5 Aero并未发生变化，仍与常规的第五代FH及FH Aero系列车型一致，这里我们就不再赘述了。

在欧洲卡车文化中，平头改长头是一种看上去“拧巴”，但却又极具趣味的改装特色。看久了斯堪尼亚NTG平头改长头，再来看看沃尔沃FH Aero改长头。不得不说，这台VT5 Aero长头卡车的视觉效果还是相当不错的。除了这台展车之外，也有客户订购同款车型。从Vlastuin的官方脸书上可以看到，它们已经向客户交付了数台同款车型，说明大家的认可度还是不错的。您觉得如何呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！