作为一种“顶奢“载具，游艇一直是各路富豪们的心头好。为了提升豪华体验、凸显自身身份，游艇的长度、配置等细节也会发生变化。有点小钱玩小艇，有点大钱玩大艇。不仅仅是一种人生享乐方式，也是通往人脉圈的“敲门砖”之一。
当然，这时候拉的可不是游艇
众所周知：海水含盐量高，这对各类金属物体有着致命的打击。假如游艇一直泡在海水里，便会加速其损坏的过程。对于一条动辄上百万甚至上千万的豪华游艇而言，这种不必要的损失非常“肉疼”。正是因此，游艇长期不用时一般会吊到地面上储存，这时便需要重型机械的帮助。
今天，我们文章的主角是一台特殊的沃尔沃FH 16大件车。该车属于德国Glogau公司，该公司专精于游艇的起吊、运输等工作。这家公司不仅能帮助老板们储存游艇，同时还可进行游艇运输工作，满足老板们在不同海域、不同国家“撒欢”的需要。促使这家公司购买沃尔沃卡车的理由，竟然是一项极其小众又实用的配置？释放你的好奇心！接下来，就让我们一起来看看。
在卡车行业中，沃尔沃和斯堪尼亚一起被称之为“北欧双雄”。这两家公司同属于瑞典，旗下的卡车也是一台比一台硬核。在高纬度地区重型运输、林业运输等工况的催生下，沃尔沃和斯堪尼亚召开了一场旷日持久的“马力战”，不断刷新着欧洲卡车的马力上限。从750匹，再到770匹、780匹，欧洲卡车马力王的宝座一直在这两家制造商中易手。
今天这台沃尔沃FH 16大件车诞生于2022年，没能赶上全新的沃尔沃D17发动机，最大马力定格在了750匹。彼时斯堪尼亚新一代DC 16 12X系列V8发动机已经发布，最大马力高达770匹。虽然这台沃尔沃的马力略逊于斯堪尼亚，但也是欧洲乃至全球卡车行业中的顶尖存在了。
既然是搭载D16发动机的顶级车型，那在外观上自然会有些与众不同之处，用以凸显车辆的独特之处。相较搭载D13发动机的普通版沃尔沃FH车型而言，这台FH 16也是基于第五代FH车型而来。它采用了线条更犀利、更简洁的新款LED大灯，具备了更强的照明性能，并且也延续了沃尔沃的V字大灯特色。这款大灯是FH 16车型的标配，普通版FH则需要选装。
与此同时，沃尔沃FH 16车型采用了银色直瀑式前格栅设计。格栅线条垂直整洁，这为车辆前脸增添了不少的力量感。再搭配上FH 16车型那庞大的车身，给人带来强大的冲击力。
视角转到车身侧面。为了凸显公司属性、提升辨识度，Glogau公司在车上侧面设计了公司标识、宣传语，并附加一幅卡车拖着游艇的剪影，简洁明了的说明了车辆的本职工作。并且车侧挡板采用了两段式设计，视觉效果要更轻盈、更好看。
作为一种顶奢载具，和游艇相关的东西都少不了钱。这台沃尔沃FH 16大件运输车也是如此，为了凸显顶奢属性，整车将各类配置都拉到了最顶端。它采用了沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室，这款驾驶室也是沃尔沃FH家族中尺寸最大的驾驶室。相较常规的Globetrotter XL驾驶室而言，XXL驾驶室延续了高顶结构，但驾驶室厚壁延长了25厘米，使车内的卧铺宽度大幅提升，达到了1米级别。
同时，该车也选择了当时沃尔沃卡车最强的动力系统。它的心脏是一台沃尔沃D16直列六缸柴油发动机，爆发出750匹马力及3550牛米扭矩，匹配带爬行挡的沃尔沃I-Shift变速箱。整车驱动形式为8×4，两根驱动后桥均为轮减桥，有着较好的离地间隙、优异的减速增扭效果。整套配置能够实现250吨级的GCW总组合重量，是欧洲大件车中的顶尖存在。
欧洲环岛众多、道路相对较为狭窄。为了在保障承载能力的同时尽可能提升机动性，欧式大件车一般会采用紧凑的轴距，并将各类附件放在驾驶室后方的设备塔架中，形成独具特色的“大件包”。由于Globetrotter XXL驾驶室的后壁向后突出，因此常规的大件包侧挡板无法用在本车上。为了解决这点，改装商保留了XXL车型原配的导流罩样式，并在后方设计延长段，完美解决这一问题。
本车的“大件包”由沃尔沃卡车合作伙伴：POPP改装而成，这家企业也是沃尔沃大件车改装的专业户。基于重型运输及长途奔袭需求，POPP在本车的大件包内部集成了储物箱、大尺寸油箱、多个刹车储气筒等，通体银光闪闪的抛光铝合金外观，兼具轻量化和优秀视觉效果。
伸缩爬梯、铝合金工作平台等配置提升了车辆的易用性，车轮挡泥板之间的空隙还见缝插针的塞下了储物箱，将空间利用做到了极致。
大型游艇和船只的重量不可小觑，几十甚至上百吨都是相当常见的。在搭配低床台挂车进行运输时，时常会出现鹅颈下压力过大，导致牵引车轴荷过高的问题，这会导致车辆违法，同时也对整车结构带来了威胁。
为了解决这一问题，POPP还为这台沃尔沃FH 16大件车设计了附加车轴单元。这一单元采用轻量化车桥、小规格轮胎，自身注册为挂车，可合法的匹配在牵引车尾端，起到分摊轴荷的作用。得益于其采用的快拆设计，整个拆装过程都是相当之快的。
那么，文章一开始提到的“小众且实用”配置是什么呢？答案是：遥控驾驶系统。这台沃尔沃FH 16大件车搭载了Mobile Tronics公司出品的SOPHIE-RC遥控驾驶系统，该系统能通过无线电来对车辆进行遥控。这样一来，驾驶员就能在车外对车辆进行精确挪动，不必受驾驶室的视野遮挡。为了保证安全性，该系统还在前风挡顶端等地新增传感器及手动急停按钮，用于在紧急情况下停止车辆动作。并且遥控时的车速也会被限制，最大程度保障安全性。
上图就是SOPHIE-RC遥控驾驶系统的控制器了。可以看到：整套功能的控制是相当简单的。档位切换放在左上角，而加速减速、左右转向则通过摇杆形式实现，分别放在下半部分的左右两边。虽然整体结构非常简洁，但遥控车辆已经非常够用了。
在欧洲卡车行业中，沃尔沃是最早一家能够为卡车提供遥控驾驶系统的品牌。原因何在？答案是沃尔沃的独家绝活：VDS沃尔沃动态转向系统。这套系统其实就是一套电控液压转向助力系统，既能为驾驶员在不同情况下带来不同的转向手感，同时也可自动干预某些情况下的转向。在它的加持下，沃尔沃卡车的转向系统有了电子控制、主动运行能力，自然能通过遥控系统进行操控。
那么，这台搭载了遥控驾驶系统的沃尔沃FH 16大件车，算不算全世界范围内尺寸最大、重量最大的RC遥控车呢？
欧洲卡车行业从不缺特殊的解决方案，这是其发达经济及强大运输行业等多方面因素综合下的必然。就如同今天这台沃尔沃FH 16大件车，它既有着强大的动力、顶级的配置，甚至还能通过遥控器来遥控驾驶。无论是内在还是外在，都统统武装到了牙齿，研究起来也是颇有趣味。您觉得遥控驾驶系统对卡车而言有必要吗？欢迎在评论区和我们交流！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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