近日，来自荷兰阿尔滕的约斯·托尔坎普特种运输公司（JTST）投入使用了一台由维尔德豪岑卡车公司改装的DAF XD 8x2WSG。这台卡车配备了一台功率强大的HMF 95吨米起重机。
这台DAF XD450出厂时为FAX底盘。在DAF卡车体系中，FAX代表一种8×2载货车，拥有两个转向前桥和一个可提升的随动桥。维尔德豪岑卡车公司将这个随动桥的位置向后移动，使其与驱动桥的间距达到181厘米。结合提升后的转向桥轴荷，该车的最大允许总重从37吨提高到了41.5吨。
为了从XD驾驶室获得最佳视野，车辆选装了右侧车门上的”路缘观察窗”、DAF数字视觉系统（摄像头替代后视镜）以及安装在遮阳板内、用于宽体货物运输时可伸出的摄像头。
除了这台XD 8x2WSG，约斯·托尔坎普特种运输公司（JTST）还拥有一台配备随车起重机的XF 6x2WSG牵引车。维尔德豪岑卡车公司同样对该车的随动桥位置进行了后移，使其总重从28吨提升至30.5吨。这种移动车桥的服务，维尔德豪岑卡车公司也可为8×4和10×4底盘提供。
这台DAF卡车由位于哈斯特伦的CCH公司受JTST委托，进行了细致入微的定制化上装打造。CCH为其安装了一台95吨米的HMF 9520-OK6随车起重机，并配备了FJ2000-K6型飞臂。起重机主臂拥有六节液压伸缩臂，飞臂部分也有六节液压伸缩，再加上两节机械式延长，使得最大水平作业半径达到33.5米，垂直高度达到37米。该起重机还配备了工作吊篮，因此可以当作高空作业平台使用。JTST特意选择了低入口的XD驾驶室，这样，结合车辆前部的第五支腿，起重机甚至可以跨过驾驶室进行作业，即使在厂房内部也能游刃有余。通过一个可拆卸的电池组，这台”大力士”还可以实现电力驱动。
通常，安装如此重型起重机会导致有效载荷大幅受限，但经过维尔德豪岑卡车公司的改装，车辆总重达到41.5吨时，其有效载荷仍可剩余超过15吨。
JTST的这台DAF XD 8x2WSG由CCH配备了平坦的载货地板，其中一部分是可拆卸的，这使得该车还能当作牵引车使用。驾驶员可以自行使用起重机将牵引鞍座安装到车架上。底盘尾部装有一个40毫米的牵引钩。在可液压连接、可拆卸的载货地板的后部，则同时安装了40毫米和50毫米的牵引钩。
JTST将这款组合车型广泛应用于（室内）设备安装、在工地架设高空作业平台、吊装太阳能电池板等各种场景。
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