Euro NCAP测试：部分配送卡车未达到CitySafe标准

并非所有配送卡车都足以安全用于繁忙城市区域。Euro NCAP对七款12吨级卡车的最新测试显示了这一点。达夫XB、五十铃F系列和依维柯Eurocargo未达到CitySafe标准。曼恩TGL则树立了新标杆：该车获得五星评价，并成为首款获得CitySafe认证的曼恩卡车。

Euro NCAP在巴塞罗那智慧城市博览会上公布了测试结果。此次安全测试聚焦于频繁在市中心运营、并与自行车骑行者和行人等弱势交通参与者共享道路的卡车。随着电商和城市配送增长，良好视野和主动安全系统的重要性日益上升。

七款受测卡车中，有四款获得CitySafe认证。除曼恩TGL外，还包括梅赛德斯-奔驰Atego、雷诺卡车D和沃尔沃FL。这三款车型获得四星。达夫XB获得三星，而五十铃F系列和依维柯Eurocargo仅获两星。

曼恩TGL在“安全驾驶”项目得分89%，在“防撞”项目得分71%，表现最佳。尤其是驾驶室直接视野和所配备的摄像头后视镜，促成了高得分。其在转弯时对骑行者的保护也很强。此外，警告卡车旁骑行者的系统始终工作，无论驾驶员是否开启转向灯。

基于同一平台的沃尔沃FL和雷诺卡车D，在安全驾驶项目均得分78%，防撞项目得分62%。它们在转弯时对骑行者的保护不够令人信服：其系统仅在转向灯激活时才介入。梅赛德斯-奔驰Atego则凭借相对全面的标准配置和转弯时对骑行者的良好保护而突出。

达夫与依维柯排名靠后

达夫XB在安全驾驶项目得分66%，但防撞项目仅36%。该车缺少转弯时保护侧方骑行者的系统等配置。五十铃F系列以67%的直接视野得分在所有受测卡车中最佳，但在防撞项目仅得分29%。依维柯Eurocargo以防撞项目20%排名垫底。尤其是在正面碰撞和转弯时对行人及骑行者的保护方面存在不足。

未配备车道保持辅助

Euro NCAP还指出所有七款受测卡车共有的一个明显短板：没有一款车型可选配车道保持辅助系统。该安全组织认为这令人担忧，因为配送卡车在进入繁忙城市区域之前，经常行驶在高速公路和省道上。因此，在整个受测类别中，都缺少防止车辆意外偏离车道的系统。

Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery对此提出批评：“七家制造商中没有任何一家为其配送卡车配备车道保持辅助，这尤其令人担忧。这些车辆经常行驶在车速较高的道路上，意外偏离车道的风险明确存在。缺少经过验证的安全技术，是制造商必须解决的缺陷。”Avery将曼恩TGL视为行业榜样。他认为，五星评分和CitySafe认证表明，良好视野与主动事故预防在这一细分市场也可以很好地结合。