2025年底，有消息透露MAN集团委托完成了一份专项评估报告。该报告分析了公司财务状况与未来规划，明确指出：为保持盈利能力和可持续投资，公司需在2028年前实现约90亿欧元的成本节约。报告中建议，可通过调整生产结构——即将主要业务从德国转移至波兰——来实现这一目标。
如今，MAN管理层已对此报告作出正式回应，并公布了可能影响未来数年的具体方案。公司推出了名为 “MAN2030+” 的计划，明确列出了节流、投资与用工方面的详细部署。值得关注的是，该计划在与德国工会达成共识后制定，并已获得其正式批准。这意味着“MAN2030+”将不会遭到员工抵制，有望顺利推行。
该计划确提出在2028年前节约约90亿欧元的目标，但其中大部分节省将不通过裁员实现，而是来自材料采购与日常运营成本的优化。此外，公司还计划通过提升车辆销量来进一步改善财务表现。
MAN在德国的所有工厂——包括慕尼黑、纽伦堡、萨尔茨吉特和维特利希——均将保留，人员调整仅以“自然减员” 形式进行，即只替补部分退休员工岗位。不仅如此，公司还计划到2030年向德国生产基地投入约100亿欧元，用于工厂的现代化改造，以适应电动化、自动化等新技术，提升其未来竞争力。
那么，MAN在波兰的工厂——尤其是克拉科夫附近的Niepołomice大型生产基地——将面临什么变化？公司声明对此表述较为概括。MAN表示计划“在东欧开展重大新投资”，以落地 Traton模块化系统。该系统是Traton集团旗下各品牌——包括MAN、斯堪尼亚、纳威司达（美国）和大众卡客车（巴西）——的共享平台。通过统一架构，各品牌卡车的核心部件将高度通用化，从而显著降低生产、研发与采购成本。这也意味着，未来MAN与斯堪尼亚的卡车不仅在驱动系统上，在驾驶室、底盘等部件方面也将更加趋同。
长期以来，业内一直推测Traton模块化系统的生产基地将落户波兰，很可能就在克拉科夫附近的Niepołomice。因此，上述“东欧投资”极有可能指向波兰。若如此，Niepołomice工厂将迎来重要发展机遇，进一步巩固其作为欧洲商用车产业关键枢纽的地位。
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