曼恩商用车：销量增长，订单量激增30%

曼恩商用车迎来了连续第三个强劲的财年。据这家商用汽车制造商公布，2025年其销量增至约10.16万辆。其中，客车和厢式货车的增长尤为突出。与此同时，该制造商报告新订单量显著增加。这一发展态势与曼恩所属的传拓集团的财务数据相吻合：尽管集团整体销量和利润面临压力，但欧洲地区的订单量却明显回升。

更多车辆，更多订单

根据曼恩提供的数据，2025年其营业额从上一年的137亿欧元增至141亿欧元。对销量产生积极影响的主要是客车以及曼恩TGE厢式货车的销量提升。

新订单量的增长尤为强劲。全年订单量约为10万辆，比上一年高出约30%。公司将此主要归因于欧洲地区对卡车需求的显著回升。曼恩表示，厢式货车TGE也受益于公司的国际化战略。

曼恩首席执行官亚历山大·弗拉斯坎普评论道：”这已经是我们连续第三年在欧洲卡车市场持续疲软的情况下取得稳健的业绩。”他将公司的成功归因于曼恩作为全系列供应商能够平衡不同市场的发展，并”持续扩大”其服务范围。

集团发展：订单增加，销量下滑

传拓集团的业务发展与曼恩相似。这家旗下拥有斯堪尼亚、曼恩、万国和大众卡客车等品牌的商用汽车巨头报告称，2025年集团订单量约为28.13万辆，同比增长7%。其中，欧洲地区的订单量增长尤为强劲，据称增幅达到了32%。

与之相反，销量则出现下滑。集团共售出30.55万辆汽车，比上年减少9%。营业额下降7%，至441亿欧元。利润也显著减少：调整后运营利润为28亿欧元，而前一年为44亿欧元。

传拓集团将原因主要归结于新车业务的销量下滑，特别是在北美和巴西。此外，美国关税带来的成本、汇率影响以及中国新工厂投产的支出也是影响因素。

欧洲推动市场

在北美和南美需求走弱的同时，欧洲则呈现出另一番景象。该集团将欧盟27+3地区强劲的订单量主要归因于日益增长的替换需求。许多运输公司在车辆超期服役后，正在更新其车队。

而在北美，传拓集团表示，许多客户持观望态度。对美国贸易政策影响的担忧以及货运市场的持续疲软，抑制了新卡车的需求。

电动化进入量产阶段

在顺应经济形势发展的同时，集团也在推进其技术转型。曼恩于2025年夏季迈出了重要一步：在慕尼黑总部工厂启动了重型电动卡车的批量生产。电动和柴油车型在同一生产线上驶下生产线。此举旨在提高生产灵活性并更有效地利用投资。

集团内部新的研发架构

在战略上，该集团更加注重联合研发架构。自2025年7月起，新成立的传拓集团研发部门整合了跨品牌的研发工作。约9000名员工在此致力于通用平台和零部件的开发。

据公告称，目标是加快产品开发速度，同时降低成本。其基础是所谓的”传拓模块化系统”，这是一种为不同品牌提供标准化接口的通用车辆架构。

不确定的展望

对于当前财年，该集团预计市场发展仍充满不确定性。预计2026年销量和营业额的波动范围在下降5%到增长7%之间。同时，预计5.3%至7.3%的运营回报率也将持续面临压力。

这对运输和物流企业而言，呈现出一幅差异化的图景：尽管欧洲新车的需求再次回升，但国际市场的环境依然动荡。与此同时，制造商们持续投资于电动化、平台战略和新的生产结构——这些发展很可能会在未来几年显著改变公路货运领域的车队面貌。